ข้อจำกัด ข้อดี-ข้อเสีย ในการออกตั๋วโดยวิธีการเชื่อมต่อแบบ BSP / FXP

• นิยาม เชื่อมต่อผ่าน และ ทำงานบนระบบ องค์กรการบินสากล IATA

• เหตุเพราะ สายการบิน

  • พึงพา ระบบการเงิน ของ องค์กรการบินสากล

    • ใช้อัตราแลกเปลี่ยนเงินตรากลาง ( Mid Market Exchange Rate )  ไม่มีค่าธรรมเนียมธนาคาร

  • พึ่งพาเทคโนโลยี ของ  องค์กรการบินสากล

    • การสนัยสนุนการขาย

      • ระบบปฎิบัตการ BSP

        • เน้นธุกรรมการเงิน

      • ระบบปฎิบัตการ GDS

        • การโฆาณา

        • การสนับสรุนการทำงาน

        • แผนการตลาด

        • ข้อมูลทางความเสี่ยง

    • การตรวจสอบการขาย

      • ระบบปฎิบัตการ ATC

• ผลดีต่อผู้เดินทาง

  • มีรูปแบบและมาตรฐานเดียวกันชัดเจนเข้าใจง่าย

  • สายการบินต้อง บริการและรับผิดชอบตามมาตฐานที่  องค์กรการบินสากล กำหนด

  • ตัวแทนจำหน่ายสามารถบริการได้สายการบินระบุไว้ในข้อตกลงในมาตรฐาน IATA

  • ไม่มีค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยนตามที่ธนาคารกำหนด

  • ปรับแต่งราคาก่อน ออกบัตรโดยสารได้

  • ซื้อบริการเสริมได้ ทั้งก่อนและหลังออกบัตรโดยสาร

  • สำรองที่นั่งไว้ชั่วคราวได้ 2-3 ชั่วโมง หรือ มากกว่านั้น

• ผลเสียผู้เดินทาง

  • เพราะต้นทุนทาง เทคโนโลยีและมีมาตรฐาน จึงขายได้เฉพาะราคามาตรฐาน ไม่อาจใช้กับราคาที่ต่ำกว่ามาตรฐาน เข่น

    • การขายแบบ LCC, LiTE เทคโนโลยี ขององค์กรเอกชน กรณีสายการบินจะไม่อนุญาติให้เกิดการจองฟรี

    • การขายแบบ NDC, EPAY ราคาถูกๆ ภายใต้มาตรฐานที่สายการบินกำหนดเอง

  • กรณีต้องการชำระด้วยบัตรเครดิต ต้องจ่ายผ่านระบบธนาคาร มีค่าทำเนียมเพิ่ม สูงสุด 2.7-3% ยกเว้น AX DC

  • จำนวนสายการบินที่ร่วมในโครงนี้ในประเทศไทยน้อย ไม่เกิน 120 สายการการบิน

    • สายการบินที่ติดต่อไม่ได้ในประเทศไทย

      • คุญอาจถูกปฎิเสธบริการช่วยเหลือเหตุสุดวืสัยหลังการขายจากตัวแทนจำหน่าย

      • คุญอาจถูกปฎิเสธบริการช่วยเหลือหลังการขายจากตัวแทนจำหน่าย

      • คุญอาจถูกปฎิเสธที่จะบริการทันที่ ที่ถามจาตัวแทนจำหน่าย

    • สายการบินบางสายติดต่อได้ในประเทศไทย

      • กรณีตัวแทนจำหน่าย กระทำการได้

        • เหลือทางเลือกอยู่น้อยมากไม่เกิน 30 สายการบิน

      • กรณีตัวแทนจำหน่าย กระทำการเองได้บางส่วน

        • ผลเสียเกิดกับส่วนที่ตัวแทนจำหน่ายทำไม่ได้ เช่น

          • มีผลต่อการติดต่อประสารงานในวันทำการเท่านั้น

          • การสื่อสารมีความซับซ้อนประสารงานยาก เนื่องจากข้อมูลเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

          • สายการบินบางสาย อาจคิดค่าบริการเพิ่ม ฿1500-2500

        • กรณีตัวแทนจำหน่าย กระทำการเองไม่ได้เลย

          • มีผลต่อการติดต่อประสารงานในวันทำการเท่านั้น

          • การสื่อสารมีความซับซ้อนประสารงานยาก เนื่องจากข้อมูลเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

          • สายการบินบางสาย อาจคิดค่าบริการเพิ่ม ฿1500-2500