Reegth
top of page

Last updated on 

19 พฤศจิกายน 2566 08:03:53

ข้อจำกัด ข้อดี-ข้อเสีย ในการออกตั๋วโดยวิธีการเชื่อมต่อแบบ NDC / FXP + 3%
  • ข้อควรระวัง

    • บางประเทศมีภาษีท้องถิ่น ควรใช้วิธี FXP/R,XXX.XXX,FC-THB + 3% โดยที่ XXX คือเมืองต้นทาง

  • นิยาม เชื่อมต่อผ่าน และ ทำงานบนระบบ สายการบินโดยตรง

    • ระบบปฎิบัตรการ ที่สายการบินเช่ายิมจาก

      • ระบบปฎิบัตรการเช่ายิมจาก GDS ( ประยุกต์บางส่วนจาก IATA ) รับผิดชอบตามมาตรฐานสายการบิน

      • ระบบปฎิบัตรการที่สายการบินลงทุนคิดค้นเอง ทำงานและรับผิดชอบตามมาตรฐานสายการบิน

      • ระบบปฎิบัตรการที่สายการบินเช่ายิมจาก องค์กรอื่นภายนอก ทำงานภายนอก แต่รับผิดชอบโดยสายการบิน

    • ธุรกรรมการเงิน

      • ธุรกรรมการเงินของ IATA ผ่านบัตรเครดิต

      • ธุรกรรมการเงิน องค์กรอื่นภายนอก ผ่านบัตรเครดิต

  • เหตุเพราะ สายการบิน

    • พึงพา ระบบการเงิน ผ่านบัตรเครดิต

      • มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าจากบัตรเครดิต

      • มีค่าธรรมเสียมอัตราและเปลี่ยนของธนาคารเข้าของบัตร

    • พึ่งพาเทคโนโลยี สร้างความแยกต่างเป็นรูปแบบของตนเอง และ

      • สามารถกำหนดมาตรฐานเอง

      • กำหนดความรับผิดชอบเอง

      • เลือกธุรกรรมการเงินทางการเงินเอง

  • ผลดีต่อผู้เดินทาง

    • เข้าถึงส่วนจำเพาะของสายการบิน

      • ความหลากหลายด้านราคาของสายการบิน

      • ความหลากหลายด้านบริการของสายการบิน

      • ปรับแต่งราคาก่อน ออกบัตรโดยสารได้

      • ซื้อบริการเสริมได้ ทั้งก่อนและหลังออกบัตรโดยสาร

      • ซื้อบริการเสริมได้ทุกประเภทที่สายการบิน จำหน่าย

      • สำรองที่นั่งไว้ช่วคราวได้ 30 นาที - 2 ชั่วโมง หรือ มากกว่านั้นแต่ไม่เกิน 24 ชั่วโมง

  • ผลเสียผู้เดินทาง

    • ตัวเลือกถูกจำเพราะเจาจงเพียง สายการบินเดียวหรือกลุ่มสายการบินเดียว

    • การขายแบบ LCC,LiTE เทคโนโลยี ขององค์กรเอกชน กรณีสายการบินจะไม่อนุญาติให้เกิดการจองฟรี

    • ค่าธรรมเนียมต่างๆ จะถุกคิดเพิ่ม

      • ต้องจ่ายเพิ่ม 4% ในชั้นตอนจ่าย

      • ต้องหักออก 8% ในชั้นตอนทำเงินคืน

    • กรณีต้องการชำระด้วยบัตรเครดิต ต้องจ่ายผ่านระบบธนาคาร มีค่าทำเนียมเพิ่ม สูงสุด 3+(3-4)% ยกเว้น AX DC

    • จำกัดสิทธิ์ กรณีเกิดเหตุสุดวิสัย

      • ต้องติดต่อสายการบินเองโดยตรงกรณี สุดวิสัย

        • ติดต่อได้ในประเทศไทย มีสายการบินจำนวนน้อยมากที่

        • ติดต่อได้ในต่างประเทศ

          • ติดยาก

          • ล่าช้า

          • ข้อมูลเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

      • ความรับผิดชอบเป็นไปตามมาตรฐานที่สายการบินกำหนดเท่านั้น



bottom of page