บ. รีกท์ ดอท คอม จำกัด หรือเรียกสั้นว่า Reegth เป็นบริษัทที่เป็นตัวกลาง จัดซื้อ - จัดขาย บริการการเดินทาง และ การท่องเที่ยว ทุกประเภท รวมถึง สินค้าฝากขายทั้งจากธุรกิจท่องเที่ยวและธุรกิจอื่นๆ โดยใช้ความรู้ ความชำนาญของเราในการสรรหาสินค้าบริการต่างๆมาสู่ ลูกค้า ภายใต้ปัจจัยที่ลูกค้าจะเป็นผู้เลือกในขั้นตอนสุดท้าย การตัดสินใจทั้งเกิดขึ้นภายใต้การตัดสินใจเลือกของลูกค้าเท่านั้น สิทธิ์ครอบครองและความรับผิดชอบต่อการเลือก เป็นของ ลูกค้า ความรับผิดชอบต่อการบริการ หรือ ตัวสินค้า จึงขึ้นกับ ผู้ให้บริการและผู้ผลิต โดยตรง ความรับผิดชอบของ Reegth คือการบริการและประสานงานเพื่อให้ลูกค้าได้รับสิทธิ์พึงได้ จากบริการหรือสินค้านั้นๆ อย่างไรเสียในกระบวนการประสานงาน Reegth จำเป็นต้องมี คู่ค้าภายนอก ที่ร่วมสนับสนุนการประสานงาน ทั้งระหว่าง Reegth กับ ผู้บริการ , Reegth กับ ผู้ผลิต และ Reegth กับ ลูกค้า ซึ่ง คู่ค้ามีค่าบริการแบบกินเปล่ามิมีส่วนร่วมในความรับผิดชอบต่อบริการและสินค้าความสูญเสียส่วนนี้มิอาจรับผิดชอบได้

หลังจากจบสังครามโลกครั้งที่สองจบลง มีเที่ยวบินพาณิชย์เกิดขึ้นมากมาย  ข้อตกลงการบินเดิมที่บังคับใช้โดยนาโต้ จึงถูกหยิบยกขึ้นมาแก้ไขใหม่ โดยการแก้ไขครั้งแรกเกิดขึ้นที่ Warsaw และนั่นเป็นจุดเริ่มที่  ที่ IATA เริ่มเข้ามามีบทบาทในฐานนะตัวกลางภาคประชาชน ในการกำหนดมาตรฐานการบิน เราเรีกมติข้อตกลงครั้งนั้นว่าสนธิสัญญา warsaw หลังจากนั้นธุระกิจการเดินทางทางอากาศมีการพัฒนาเรื่อยมา ข้อตกลงดังกล่างจึงถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาใหม่อีกครั้งที่ Chicago กลายมาเป็น สนธิสัญญา Chicago ในที่สุด  เนื้อหาในสนธิสัญญาว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานการบิน 4 หัวข้อ บังคับใช้กับการบริการการบินระหว่างประเทศเท่านั้น ดังนี้ 1.มาตรฐานการให้บริการสนามบินระหว่างประเทศ 2.มาตรฐานการบินระหว่างประเทศ 3.หน้าที่และสิทธิในการบริการการบินระหว่างประเทศ 4.หน้าที่และสิทธิในการใช้บริการการบินระหว่างประเทศ สนามบิน สนามบินระหว่างประเทศจัดเป็นพื้นที่สากล  จำเป็นต้องรองรับผู้เดินทางจากหลายเชื่อชาติศาสนา สิ่งที่ต้องมีคือ 1.ทำตามข้อกำหนดในการเป็นพื้นที่สากล 2.มีส่วนรองรับผู้คนหลายชาติศาสนา 3.มีส่วนบริการผู้เดินทางเปลี่ยนเที่ยวบิน 4.มีระบบตรวจคนและสำภาระตามที่ IATA หนด 5.มีระบบรักษาความปลอดภัยและช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน 6.ขนถ่ายสำภาระแล ติดตามสำภาระส่งต่อ 7.มีสายการบินประจำชาติรับรองและสนับสนุการให้บริการ สายการบิน สายการบินที่ต้องการบินระหว่างประเทศจำเป็นต้องทำตามมาตรฐานการบินระหว่างประเทศ ว่าด้วยเรื่อง มาตรฐานการบิน กำหนดการบินและเส้นทาง สิทธิ์หน้าที่และความรับผิดชอบ หลังจากยืนยันมาตรฐานการบินแล้ว สายการบินจะพิจารญา ใช้บริการอื่นๆ ของ IATA เพิ่มหรือไม่นั้นขั้นกับสิทธิประโยชน์ที่จะได้และขอบข่ายความรับผิดชอบที่ต้องทำ ในส่วนนี้ มีผลบังคับใช้กับสายการบินรวมไปถึงตัวแทนจำหน่ายของสายการบิน เมื่อเลือกใช้ทั้งระบบปฏิบัตรการ และ ธุรกรรมการเงิน ของ IATA ARC - ใช้บริการด้านละเว้นค่าธรรมเนียมบัตรเครดิต  ใช้ได้เฉพาะค่าเงินหลักๆ USD / CAD / GBP / EUR ใช้ไม่ได้กับค่าเงิน THB ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบร่วมกันตามที่ IATA กำหนด BSP -  ใช้บริการด้านคุ้มครองอัตราแลกเปลี่ยนค่าเงินท้องถิ่น  ใช้ได้กับค่าเงินสดและท้องถิ่น มีค่าธรรมเนียมหากเป็นเป็นธุรกรรมการเงินอื่นๆ ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบร่วมกันตามที่ IATA กำหนด เมื่อใช้ระบบปฏิบัตรการ แต่ ไม่ใช้ธุรกรรมการเงินของ IATA  NDC - รับธุระกรรมการเงินหลายค่าเงิน  มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง ETR -  รับธุระกรรมการเงินบางค่าเงิน  มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการตามมาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง GSA - ผู้ขายไม่ใช่ผู้บริกาการบินโดยตรง ใช้ได้กับค่าเงินสดและท้องถิ่น มีค่าธรรมเนียมหากเป็นเป็นธุรกรรมการเงินอื่นๆ ลดขอบข่ายการบริการลงจากมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบขึ้นกับผู้ขายกำหนด เมื่อไม่ใช้ทั้งระบบปฏิบัตรการ และ ธุรกรรมการเงินผ่าน ของ IATA LCC - รับธุระกรรมการเงินหลายค่าเงิน  มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการมากกว่ามาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง ทั้งนี้อาจปรากฏระบบปฏิบัตรการที่เชื่อมต่อกับสายการบิน แต่ไม่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของ IATA เนื่องจากถูกนิยามไว้ในกลุ่มสายการบิน เป็นเพียงระบบปฏิบัตรการภายนอกที่เชื่อมต่อกับสายการบินได้ ดังนั้น มาตรฐานการบินยังคงเป็นไปตามสายการบินที่เลือก ส่วน ขอบข่ายการบริการอาจถูกจำกัด เนื่องความซับซ้อนของสายารบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบขึ้นกับผู้ขายกำหนดลดลงจาก มาตรฐานการบินเดิม API - อาจมีบริการหลังการขาย XML-ไม่มีบริการหลังการขาย เป็นการทำเงินเพียงครั้งเดียว เที่ยวบิน หน้าที่พึงกระทำในการให้บริการ ขอบข่ายอำนาจในการช่วยเหลือในกรณีสุดวิสัย สิทธิ์ในการปฏิเสธในการให้บริการ เช่น การปฏิเสธการรับขึ้นเครื่อง การปฏิเสธการช่วยส่งต่อสำภาระ เป็นต้น ผู้โดยสารหรือผู้รับบริการ หน้าที่พึงกระทำในการขอรับบริการ ต้องเตรียมเอกสารใดบ้าง เอาหรือขนอะไรไปได้บ้าง เป็นต้น สิทธิและสิ่งที่ทำได้ขณะรับบริการ ข้อกำหนดและข้อห้ามข้อควรระวังเมื่อขอรับบริการ รายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ โปรดสอบถามพนักงานของเรา

กรณีเกิดเหตุสุดวิสัย ในการให้บริการของสายการบิน สาเหตุอาจเกิดเนื่องมาจาก • ความปอดภัยในการขึ้นบิน ซึ่งพิจารณาจากสภาพภูมิอากาศของสนามบินต้นทาง และ ศักยภาพของตัวเครื่อง ในการใช้บริการ เป็นเหตุให้ 1. บางเที่ยวบินยังคงให้บริการได้ 2. บางเที่ยวบินอาจล่าช้า 3. บางเที่ยวบินยกเลิกการให้บริการ • ความปอดภัยในการลงจอด ซึ่งพิจารณาจากสภาพภูมิอากาศของสนามบินปลายทาง และ ศักยภาพของตัวเครื่องในการใช้บริการ เป็นเหตุให้ 1. บางเที่ยวบินยังคงให้บริการได้ 2. บางเที่ยวบินอาจล่าช้า 3. บางเที่ยวบินเปลี่ยนเมืองปลายทาง สายการบินต้องหยิบเอานโยบายความรับผิดชอบในการช่วยเหลือดูแลลูกค้ามาใช้ BSP / ARC ส่งผลต่อทุกสายการบินในเส้นทางเดียวกัน การเปลี่ยนตารางบินให้ใหม่ เส้นทางระหว่างประเทศ สายการบินสามารถขอความร่วมมือช่วยเหลือจากสายการบินอื่นได้ เส้นทางภายในประเทศ สายการบินเลือกได้ ว่าจะใช้สิทธ์ระหว่างประเทศ หรือ ว่าจะใช้สิทธ์กฏหมายในประเทศต้นทาง การคืนเงิน คืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา BSP - THB หักธุรกรรมการเงิน ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน ARC - USD คืนเต็มจำนวนสู่บัตร ARC - THB หักธุรกรรมการเงินระหว่างประเทศ ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน NDC / ETR ส่งผลต่อสายการบินในเคลือเดียวกันเท่านั้น การเปลี่ยนตารางบินให้ใหม่ เส้นทางระหว่างประเทศ ต้องรอจนกว่าจะมีสายการบินในเคลือที่ให้บริการได้ เส้นทางภายในประเทศ สายการบินเลือกได้ ว่าจะใช้สิทธ์ระหว่างประเทศ หรือ กฏหมายในประเทศต้นทาง การคืนเงิน อาจคืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา หักธุรกรรมการเงิน ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน อาจคืนเป็นบัตรกำนันแก่ผู้เดินทางในการนำไปใช้ เต็มจำนวน GSA / API / XML ธุระกรรมที่แทกแซงไม่ได้ ธุระกรรมที่แทกแซงแก้ไขไม่ได้ ต้องรอจนกว่าจะมีสายการบินในเคลือที่ให้บริการได้เท่านั้น การคืนเงินขั้นกับ ผู้ประกอบการ GSA / API / XML โดยตรง ภายใต้ขั้นตอนการทำงานดังนี้ เมื่อผู้เดินทาง รับทราบสถานะการล่วงหน้า ใช้สิทธิ์ การเปลี่ยนเวลาหรือเส้นทางเดินทาง โดยไม่มีค่าทำโทษ เสนอเวลาบินให้ใหม่ ไม่มีส่วนต่าง เปลี่ยนโดยไม่มีค่าทำโทษ ไม่มีส่วนต่าง ( เมื่อทราบล่วงหน้า > 72 ชั่วโมง ) เปลี่ยนโดยไม่มีค่าทำโทษ มีส่วนต่าง ( เมื่อทราบล่วงหน้า < 72 ชั่วโมง และ > 24 ชั่วโมง ) ใช้สิทธิ์ผู้เดินทาง ไม่ทราบสถานะการล่วงหน้า ใช้สิทธิ์การคืนเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา ทำเงินคืนเป็นเงิน โดยไม่หักค่าธรรมเนียมใดๆ ARC ทำเงินคืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่าที่ได้รับมา โดยหักค่าธรรมธุรกรรมการเงิน BSP/NDC/ETR คืนเป็นบัตรกำนันใช้ได้กับผู้เดินทางเดิมเท่านั้น NDC/ETR ทำเงินคืนภายใต้เงื่อไขเฉพาะของ GSA/API/XML เมื่อผู้เดินทาง ไม่ทราบสถานะการล่วงหน้า เมื่อทราบล่วงหน้า < 24 ชั่วโมง แผนการบินอยู่ภายใต้การควบคุมของสนามบิน เมื่อผู้เดินทางถึงสนามบินแผนกเช็คต้องจำแนกสิทธิ์ของผู้เดินทางตามลำดับ การดูแลระหว่างรอ อาหาร ที่พัก ตามสมควร สำหรับ BSP/ARC/NDC/ETR/GSA/API/XML การจัดทางเที่ยวบินใหม่สายการบินใหม่ ตามสิทธิ์ BSP/ARC การจัดทางเที่ยวบินใหม่ ตามสิทธิ์ NDC/ETR การจัดการดูผลกระทบปลายทาง ที่ส่งผลกับผู้เดินทาง ตามสิทธิ์ BSP/ARC กรณีสายการบินทราบเรื่องอยู่แล้วจะให้ความดูแลในทันที่ กรณีสายการบินไม่มีข้อมูลส่วนนี้ เช่น เป็นการจองที่แยกออกจากกัน ท่านต้องร้องขอรับสิทธิ์ส่วนนี้จากสายการบิน การให้คำแนะนำเรื่องทำเงินคืน (ท่านต้องขอรับเอกสารยืนยันสิทธิ์นำกลับมาใช้ในกระบวนการนี้)

ชื่อที่ใช้ในการจองเที่ยวบินคือ นามสกุล/ชื่อ นามสกุล กรณี > 1 ตัวอักษร ไม่ต้องเว้นวรรค เพราะส่งผลกับ จำนวนตัวอักษรทั้งหมด ที่จำกัดการใช้ กรณีเกินข้อจำกัด นำไปใช้ในส่วนของชื่อได้ โดยลดจำนวนชื่อลง โดยสามารถแจ้งที่เต็มที่ถูกต้องผ่าน พนักงานเท่านั้น โดยการแก้ข้อมูลพาสปอร์ตให้เต็มครบถ้วนแทน กรณีมีเพียว 1 ตัวอักษร หรือ ไม่มีนามสกุล เมื่อมีน้อยกว่า 1 ตัวอักษณ ให้เพิ่มตัวอกษรอีกตัว เช่น จาก นามสกุล F เป็น FF เมื่อไม่มีนามสกุล ใช้ FNU ( Family Name unknown) แทน ชื่อ ชื่อกลาง และ คำนำหน้าชื่อ กรณีไม่มีชื่อ เมื่อไม่มีชื่อ ใช้ FNU ( First Name unknown) แทน กรณีชื่อยาวเกินไป สายการบินให้ความสำคัญกับนามสกุลมากกว่าชื่อ สามารถตัดเหลือ 1 พยางได้ กรณีมีชื่อกลาง ควรระบุชื่อเต็มให้ครบถ้วนเสียก่อนห้ามย่อชื่อจริง เมื่อเหลือจำนวนตัวอักษร ให้เว้นวรรค ใส่ชื่อกลางเท่าที่ใส่ได้ ห้ามย่อ โดยสามารถแจ้งที่เต็มที่ถูกต้องผ่าน พนักงานเท่านั้น โดยการแก้ข้อมูลพาสปอร์ตให้เต็มครบถ้วนแทน กรณีชื่อสกุลซ้ำกันมองบุคคลขึ้นไป ในเมื่อ สายการบินให้ความสำคัญกับนามสกุลมากกว่าชื่อ สามารถตัดชื่อเหลือ 1 พยางได้หรือมากกว่าได้ แต่ไม่ควรจะซ้ำกัน ทั้งนี้เพื่อป้องการปัญหา ระบบพบการจองซ้ำเป็นหลักก่อน กันการยกเลิกการจองเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาภายหลัง จากนั้นท่านสามารถยืนยัน ว่าเป็นคนละบุคคลกัน โดยสามารถแจ้งที่เต็มที่ถูกต้องผ่านพนักงานเท่านั้น เพื่อแก้ข้อมูลพาสปอร์ตให้เต็มครบถ้วนแทน ในบุคคลที่ขาด คำนำหน้า ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของชื่อ นาย/นางสาว/ดร. ไม่จำเป็น อาจใส่หรือไม่ใส่ก็ได้ กรณีไม่ระบุคำนำหน้า สายการบินอาจจะแสดงผลจากข้อมูลพาสปอร์ตแทนจาก M= MR F = MS บางสายการบิน อาจเลือกใช้ F = MRS การแสดงผลของสายการบิน ไม่ส่งผลต่อ ฐานข้อมูลการเข้าออกประเทศ กรณี บุคลิคภาพไม่ตรงกับเพศสภาพ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการเข้าออกบางประเทศ การไม่ระบุคำนำหน้า ช่วยป้องกันปัญหาข้อนี้ได้ กรณีระบุคำนำหน้าอื่นๆ เช่น MRS/DR/PORF/COL/ML หากขัดแยังกับข้อมูลในฐานข้อมูลการเข้าออกประเทศ หรือ บุคลิคภาพ ท่านอาจถูกปฏิเสธการรับขึ้นเครื่อง หรือ เข้าสู่ประเทศได้ ตัวอย่างชื่อผู้เดินทางที่ ถูกต้อง เช่น FNU/FIRST MIDDLE -ไม่มีนามสกุล FF/FIRST MIDDLE -นามสกุลพยางเดียว FAMILY/FNU -ไม่มีชื่อ FAMILY/F -นามสกุลหรือชื่อยาวเกินไป FAMILY/FIRST -ชื่อครบถ้วนและถูกต้องเพียงพอ FAMILY/FIRST MR -ระบุเพศชายเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MS -ระบุเพศหญิงเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MRS -ระบุคำนำหน้าเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MID -เพิ่มชื่อกลางเท่าที่ใส่ได้เกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MIDDLE -เพิ่มชื่อกลางครบถ้วนเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MIDDLE MR -เพิ่มชื่อกลางครบถ้วนระบุเพศชายเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MIDDLE MS -เพิ่มชื่อกลางครบถ้วนระบุเพศหญิงเกินความจำเป็น FAMILY/FIRST MIDDLE MRS -เพิ่มชื่อกลางครบถ้วนระบุคำนำหน้าเกินความจำเป็น การแจ้งชื่อผู้เดินทาง รวมไปถึง เที่ยวบิน และ วันเดินทาง • ด้วยข้อความตัวหนังสือ ใช้งานง่ายเพียงคัดลอกและนำไปใช้ เร็วกว่าและทำให้เกิดข้อผิดพลาด 0% • ด้วยไฟล์รูปภาพ ไม่สามารถแปลงรูปภาพเป็นข้อความได้และทำให้เกิดข้อผิดพลาดเสมอ ข้อผิดพลาดต้องได้รับการแก้ไขก่อนชำระเงิน เนื่องจากกระวนการเหล่านี้อาจทำได้ฟรี หรือ มีความเสียหายน้อย โดยปรกติแล้วผู้บริการจะรับผิดชอบความเสียหายส่วนนี้เอง ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นหลังชำระเงิน ส่งผลกระทบต่อหลายส่วนหลายหน่อยงาน ส่งกระทบความเสียหายวงกว้าง การแก้ไขได้ฟรีมีโอกาศทำได้น้อยมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ ในกรณีการแจ้งชื่อผู้เดินทางด้วยไฟล์รูป ที่ • ผ่านการตรวจสอบจากท่านแล้ว • ท่านชำระเงินเข้าสู่ระบบแล้ว ข้อผิดพลาดข้างต้นต้องเป็นความรับผิดชอบของท่านเอง

ก่อนการชำระค่าสินค้า สำรองสินค้าไว้ชั่วคราว ( เก็บใส่ตะกร้า ) ฟรี • ครอบรองสินค้าใน Stock ไว้ 30-180 นาที  • เลือกชุดสินค้า (สิ่งที่รวมอยู่ ทุกครั้งที่ใช้หรือเปลี่ยน) • Bags • Carry on ชั้นวางของเหนือศรีษะ • Check Bags สำภาระโหลด • Seat • สิทธิ์การเลือกล่วงหน้า • สิทธิ์การเลือกฟรี • โซนที่นั่งที่เลือกได้ • เลือกประเภทสินค้า • การเลื่อน  • เลื่อนไม่ได้ / เลื่อนได้ • เลื่อนเส้นทางเดิม / เลื่อนเปลี่ยนเส้นทางได้ • เลื่อนแพง / เลื่อนถูก • การยกเลิก • ยกเลิกไม่ได้ / ยกเลิกได้ • ยกเลิกแพง / ยกเลิกถูก • การสะสมคะแนน • สะสมคะแนนไม่ได้ / สะสมคะแนนได้ • สะสมคะแนนได้น้อย / สะสมคะแนนได้มาก • การรับสิทธิพิเศษ • สิทธิการรับอาหารฟรีไม่มี / สิทธิการรับอาหารฟรีมี • สิทธิ์การได้โลดสำภาระเพิ่มไม่มี / สิทธิ์การได้โหลดสำภาระเพิ่มมี • สิทธิการเลื่อนชั้นไม่ได้ / สิทธิการเลื่อนชั้นได้ • สิทธิการใช้เล้าท์ไม่ได้ / สิทธิการใช้เล้าได้ • สิทธิการได้รัถรับส่งไม่ได้ / สิทธิการได้รถรับส่งฟรีได้ ยืนยันการใช้งาน ส่งคำสั่งซื้อ ( ค่าธรรมเนียม ) • มีค่าธรรมเนียมเยอะกรณีไม่มีข้อมูลพาสปอร์ต • มีค่าธรรมเนียมน้อยกรณีมีข้อมูลพาสปอร์ต • สิ้นสุดการรับประกันราคาและที่นั่ง • กรณีสินค้าเสียหายต้องสั่งใหม่ • กรณีสินค้ายังอยู่ต้องตรวจสอบราคาใหม่ • กรณีสินค้ายังอยู่ใช้หักค่าโดยสารได้ • สั่งเตรียมสินค้า รอการตัดสินใจรับประกันราคา 60นาที - เที่ยงคืน • ปรับเปลี่ยน ชุดสินค้า • ปรับเปลี่ยนประเภทสินค้า • ตรวจสอบความถูกต้อง สั่งผลิตสินค้าหรือบริการ ( ชำระเงินเต็มจำนวน ) • จ่ายเมื่อสินค้าถูกต้องและตรงตามความต้องการ • ผลกระทบก่อนชำระเงิน • กรณีไม่ได้ยืนยันราคา ไม่มีผลใดๆ • กรณียืนยันราคาไปแล้ว • สินค้าที่เตียมไว้ยังไม่เสียหาย หักค่ายืนยันราคาที่จ่ายไว้แล้ว • สินค้าที่เตียมไว้เสียหาย ชำระใหม่เต็มจำนวน • สินค้าที่เตียมไว้ยังคงราคาเดิม จ่ายราคาเดิม - หักค่ายืนยันราคา • สินค้าที่เตียมไว้ยังคงราคาลง จ่ายราคาลด - หักค่ายืนยันราคา • สินค้าที่เตียมไว้ยังคงราคาขึ้น จ่ายราคาใหม่ - หักค่ายืนยันราคา • ผลกระทบหลังชำระเงิน • เกิดค่าใช้จ่าย ที่ไม่ได้คืน • ค่าธรรมเนียมระบบปัฏิบัติการ (เทคโนโลยีสนับสนุน) • ค่าธรรมเนียมธุรกรรมการเงิน (ธนาคาร) • ค่าบริการของทางร้าน  • การเปลี่ยนแปลงแก้มีค่าธรรมเนียมตามข้อกำหนดสินค้าที่ซื้อไป หลังการชำระค่าสินค้า เพิ่ม (ซื้อครั้งเดียวเปลี่ยนแปลงแก้ไขไม่ได้) • เพิ่มสินค้าจากชุดบริการเดิม • เพิ่มล่วงหน้า ราคาถูกและได้แน่นอน • เพิ่มเองที่จุดบริการ ราคาแพงและอาจจะไม่ได้ แลกเปลี่ยน (เลื่อนส่วนใดส่วนหนึ่งจากสินค้าที่ยังไม่ถูกใช้งานเลย) • ค่าธรรมเนียมสูงเนื่อง คิดค่าธรรมเนียมจากสินค้าทั้งหมด • แลกได้เฉพาะสินที่ราคาเท่ากันหรือสูงกว่าเดิม ทำให้ส่วนต่างสูงอันเนื่อง  • สินค้าใหม่มักเหลือเพียงราคาแพง • สินค้าออกใหม่อาจแพงขึ้น • อนุโลมค่าธรรมกรณีสุดวิสัย แต่ยังคงต้องจ่ายส่วนต่างภายใต้การดูแลเป็นพิเศษ เลื่อน (ปรับเปลี่ยนสินค้าที่ถูกใช้งานไปแล้วบางส่วน ) • การเลื่อนจึงอ้างอิงตามสินค้าเดิมใด้ ค่าทำเนียมเฉพาะส่วนที่เลื่อน • ส่วนน้อยเพราะไม่ต้องอ้างอิงราคาปัจจุบัน • อนุโลมค่าธรรมกรณีสุดวิสัย แต่ยังคงต้องจ่ายส่วนต่างภายใต้การดูแลเป็นพิเศษ ยกเลิก (กรณีมั่นใจว่าไม่ได้ใช้งานสินค้าชุดนั้นแน่นอน) โดย • ยอดคงเหลือเมือหักค่าธรรมเนียม ธุระกรรม (ผู้ขาย) ค่าธรรมเนียมธุระกรรมการเงิน ค่าบริการในขั้นตอนการซื้อ ภาษีการซื้อขาย • มีสิทธิ์ยกเลิกได้หรือไม่ (ผู้บริการ) อ้างอิงสิทธิ์จากชุดราคาที่ซื้อไป ยกเลิกได้ หรือ ไม่ได้ หักค่าทำโทษออกเท่าไหร่ หักภาษีบางประเภท ภาษีค่าน้ำมัน ภาษีค่าเทคโนโลยีสนับสนุนการขาย • อ้างอิงสิทธิ์การคุ้มครองกรณีสุดวิสัยเมื่อการบริการไม่เกิดขึ้น ยกเว้นการหักจากผู้บริการ ภายใต้เงือนไข คืนเต็มจำนวน ในส่วนของ ผู้บริการ ไม่รวม ผู้ขาย คืนเป็นเงิน หรือ คืนเป็นสิทธิ์การใช้บริการ • อ้างอิงสิทธิ์การอนุโลมกรณีสุดวิสัยเกิดจากผู้ไม่อาจรับบริการ ยอดคืนตามการอนุมัติ ป่วยเดินทางไม่ได้ กังวลไม่กล้าเดินทาง สูญเสียสมาชิกในครอบครัว วีซ่าท่องเที่ยวไม่ได้รับอนุมัติ คืนเป็นเงิน หรือ คืนเป็นสิทธิ์การใช้บริการ • ระยะเวลาและช่องทางรับเงินคืน อ้างอิงสิทธิ์จากชุดราคา 14-45 วัน อ้างอิงสิทธิ์การอนุโลมกรณีสุดวิสัย 3-6 เดือน อ้างอิงสิทธิ์การคุ้มครองกรณีสุดวิสัย 3-9 เดือน

P/NA/PS00000/CO/DDMMYB/S/DDMMYE/SUNAME/FIRSTNAME  โดยที่ P/ ต้องใส่ทุกครั้ง และ NA >> Country of Birth เช่น TH PS00000 >> เลขที่พาสปอร์ต เช่น AB1234567 CO >> ประเทศที่ออกเล่มพาสปอร์ตให้ เช่น TH DDMMYB >> วันเดินปี เกิด คศ 01JAN00 S >> เพศกำเนิด เช่น M เพศชาย F = เพศหญิง DDMMYE >> วันเดินปี หมดอายุพาสปอร์ต คศ 31DEC33 SURNAME >> นามสกุล เช่น NAKA FIRSTNAME >> ชื่อตามพาสปอร์ MANA หรือ MANEE TITLE >>ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของชื่อไม่มีความจำเป็นต้องใช้  ตัวอย่าง 1 Gp.Capt.Phd,MD,ML MANA NAKA P/TH/AB1234567/TH/01JAN00/M/31DEC33/NAKA/MANA ตัวอย่าง 2 Gp.Capt.Phd,FD,ML MANEE NAKA P/TH/AB1234567/TH/01JAN00/F/31DEC33/NAKA/MANEE

เมื่อคุณต้องการพื้นที่เพิ่ม หรือ ต้องการความเป็นส่วนตัว คุณสามารถซื้อ เก้าอี้เพิ่ม จาก 1 เป็น 2 หรือ 3 ได้

1. ค้นหาโปรโมชั่นที่ลูกค้าหามา 2. เส้นทางซับซ้อน 3. ราคาบัตรโดยสารที่รวมบริการจำเพาะ 4. สายการบินที่คุณออกบัตรโโนสารได้เอง 5. เทคนิคการจองต่างๆ ให้ได้ที่นั่ง และตรงตามกฏ O2D ค้นหาโปรโมชั่นที่ลูกค้าหามา 1. ตรวจสอบที่มาของโปรโมชั่น 2. ตรวจสอบความถูกต้องและนำไปใช้อย่างถูกต้อง 3. ค้นหาวันที่โปรโมชั่นที่กำหนดว่างให้จอง เส้นทางซับซ้อน - เมื่อใช้บัตรโดยสารมากกว่า 1 ใบ 1. ทำให้เหลือบัตรโดยสารน้อยใบได้อย่างๆ 2. ต้องจองเส้นทางอย่างๆไร 3. ต้องจองสายการบินใด 4. ต้องจอง Class อะไร ราคาบัตรโดยสารที่กฏของราคาจำเพพาะ รวมบริการ หรือ เพิ่มบริการ 1. ราคารวมสำภาระโหลด เช่น รวมสำภาระโหลดบินในอเมริกา 2. จำเพาะขนาดสำภาระโหลด เช่น ต้องการกำหนดว่าต้องโหลดสำภาระเท่าไหร่ 3. ราคารวมการเพิ่มสำภาระโหลด  เช่น ต้องการเพิ่มสำภาระโหลดมากกว่าที่สายการบินกำหนด 4. ราคารวมสิทธิ์การเลือกที่นั่ง เช่น ต้องการราคาที่เลือกที่นั่งได้ฟรี 5. ราคารวมสิทธิ์การเลือกโซนที่นั่ง เช่น ต้องการราคาที่เลือกในโซนหน้า โซนหลัง 6. ราคารวมการเพิ่มที่นั่งพรีเมี่ยม เช่น  ต้องการราคา + การเลือกที่นั่งพรีเมี่ยม สายการบินที่คุณออกบัตรโดยสารได้เอง 1. ออกบัตรโดยสารได้อย่างไร 2. เปลี่ยนวันเดินทางเก็บค่าทำโทษอย่างไร 3. เปลี่ยนวันเดินทางกรณีสุดวิสัยอย่างไร 4. ทำเงินคืนเก็บค่าทำโทษอย่างไร 5. ทำเงินคืนกรณีสุดวิสัยอย่างไร 6. ใช้สิทธิ์ส่วนลดได้อย่างไร 7. ทำอินเทนซีพได้อย่างไร 8. ติดต่อสายการบินได้อย่างไร 9. ป้องกัน ADM ได้อย่างไร 10. Waive ADM, Waive ต่างๆ และ Waive อื่นๆได้อย่างไร เทคนิคการจองต่างๆ ให้ได้ที่นั่ง และตรงตามกฏ O2D 1. หาที่ว่างไม่ได้ 2. หาที่ว่างได้แต่ผิดกฏ O2D 3. การตรวจสอบ O2D

1. Sabre (1S) ใช้ CT 2. Amadeus (1A) ใช้ DM 1S-CT 1. T*CT-AP1 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 ทุกสายการบิน ทุกอาคาร และ ทุกรูปแบบ 2. T*CT-AP1/Y1 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 โดยสารการบิน Y1 ทุกอาคาร และ ทุกรูปแบบ 3. T*CT-AP1/Y1Y2 -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากสารการบิน Y1 สู่ สารการบิน Y2 4. T*CT-AP1/Y1Y2/ID - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากสารการบิน Y1 สู่ สารการบิน Y2 ในออกต่างประเทศ 5. T*CT-AP1//ID -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 ในออกต่างประเทศ 6. T*CT-CT1//AP1AP2 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่เมือง CT1 จากสนามบิน AP1 สู่ สนามบิน AP2 7. T*CT-AP1//FL1-FL2 -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากเที่ยวบินที่ลงจอดชุด FL1 - FL2 8. VCT* - ตรวจสอบเวลาต่อเที่ยวบินทั้งหมดจากการจอง 9. VCT*1 - ตรวจสอบเวลาต่อเที่ยวบินทั้งหมดจากการจอง เที่ยวที่ 1และ2 1A-DM 1. DMAP1 2. DMAP1-AP2 3. DMAP1T1 4. DMYY/AP1 5. DM2