พบ 13006 ผลลัพธ์เมื่อไม่ระบุค่าการค้นหา
หน้าเพจอื่น ๆ (12939)
- HHQ - สนามบินหัวหินชะอำ ตั้งอยู่ทาง ห่างจากตัวเมือง ใช้เวลาเดินทาง โทรติดต่อได้ที่ +6632520182 ข้อกำหนดการเปลี่ยนเที่ยวบิน เวลาที่ต้องใช้ และ อื่นๆ
HHQ - สนามบินหัวหินชะอำ ตั้งอยู่ทาง ห่างจากตัวเมือง ใช้เวลาเดินทาง โทรติดต่อได้ที่ +6632520182 ข้อกำหนดการเปลี่ยนเที่ยวบิน เวลาที่ต้องใช้ และ อื่นๆ หัวหินชะอำ วีซ่า ต่อเที่ยวบิน & ข้อมูล โปรเดินทาง มาที่นี่ โปรเดินทางจากที่นี่ เที่ยวบินขาออก เที่ยวบินขาเข้า แผนที่ เดินทางสู่ HHQ หัวหินชะอำ เที่ยว / ขบวน เดินทางมาจาก ผู้บริการขนส่ง จากต้นทาง HHQ เที่ยว/ขบวน หัวหินชะอำ จุดหมายปลายทาง รหัส 3 รหัส 4 ชื่อ หรือ โทร HHQ VTPH หัวหินชะอำ หัวหินชะอำ +6632520182 ตั้งอยู่ทางทิศ ห่างจากตัวเมือง ใช้เวลาเดินทาง การเปลี่ยนเที่ยวบินกรณีไม่มีวีซ่า ต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศ ต่อเที่ยวบินเข้าประเทศ ต่อเที่ยวบินภายในประเทศ ต่อเที่ยวบินไปต่างประเทศ เลือกปลายทาง เลือกต้นทาง
- SAW - DIY เดินทางจากอิสตันบูลซาบีฮา ไป ดิยาร์บากีร์ตุรกี เริ่มต้นเพียง ฿2250
SAW - DIY เดินทางจากอิสตันบูลซาบีฮา ไป ดิยาร์บากีร์ตุรกี เริ่มต้นเพียง ฿2250 SAW อิสตันบูลซาบีฮา DIY ดิยาร์บากีร์ตุรกี เลือกจากราคา เลือกจากเวลา สายการบิน ออก ถึง เปลี่ยนเครื่อง เที่ยวบิน ผู้บริการ ชั้นวางบนเครือง โหลดสำภาระ เลือกที่นั่งล่วงหน้า แก้ไขกำหนดการ ยกเลิกกำหนดการ
- FAECPH, โดย RC, ด้วย ราคา TEXP เริ่มต้นที่ ฿4665
FAECPH, โดย RC, ด้วย ราคา TEXP เริ่มต้นที่ ฿4665 RC แอตแลนติกแอร์ เส้นทาง กลุ่มราคา RC แอตแลนติกแอร์ Promo เกาะแฟโรวาการ์ FAE โคเปนเฮเกนคาสตรุป CPH 0820 RC0450 1125 02:05 ฿4665 1430 RC0456 1735 02:05 ฿4665 Fare Basic ชั้น เดินทาง TEXP ชั้นประหยัด ขาเดียว โหลด Carry on เลือกที่นั่ง เลื่อน คืนเงิน 23 08 ไม่ได้ ไม่ได้ ไม่ได้ ให้พนักงานช่วยค้นหาราคานี้ โทร FB MSGR ให้พนักงานช่วยค้นหาราคานี้ โทร 0807757177 ค้นหาราคาด้วยตัวท่านเอง
กระทู้ในฟอรัม (65)
- Reegth หรือ บ. รีกท์ ดอท คอม จำกัดใน นิยาม ข้อตกลง และ เงื่อนไข·2 กรกฎาคม 2564บ. รีกท์ ดอท คอม จำกัด หรือเรียกสั้นว่า Reegth เป็นบริษัทที่เป็นตัวกลาง จัดซื้อ - จัดขาย บริการการเดินทาง และ การท่องเที่ยว ทุกประเภท รวมถึง สินค้าฝากขายทั้งจากธุรกิจท่องเที่ยวและธุรกิจอื่นๆ โดยใช้ความรู้ ความชำนาญของเราในการสรรหาสินค้าบริการต่างๆมาสู่ ลูกค้า ภายใต้ปัจจัยที่ลูกค้าจะเป็นผู้เลือกในขั้นตอนสุดท้าย การตัดสินใจทั้งเกิดขึ้นภายใต้การตัดสินใจเลือกของลูกค้าเท่านั้น สิทธิ์ครอบครองและความรับผิดชอบต่อการเลือก เป็นของ ลูกค้า ความรับผิดชอบต่อการบริการ หรือ ตัวสินค้า จึงขึ้นกับ ผู้ให้บริการและผู้ผลิต โดยตรง ความรับผิดชอบของ Reegth คือการบริการและประสานงานเพื่อให้ลูกค้าได้รับสิทธิ์พึงได้ จากบริการหรือสินค้านั้นๆ อย่างไรเสียในกระบวนการประสานงาน Reegth จำเป็นต้องมี คู่ค้าภายนอก ที่ร่วมสนับสนุนการประสานงาน ทั้งระหว่าง Reegth กับ ผู้บริการ , Reegth กับ ผู้ผลิต และ Reegth กับ ลูกค้า ซึ่ง คู่ค้ามีค่าบริการแบบกินเปล่ามิมีส่วนร่วมในความรับผิดชอบต่อบริการและสินค้าความสูญเสียส่วนนี้มิอาจรับผิดชอบได้0423
- IATA - องค์กรการบินระหว่างประเทศใน ข้อมูลทั่วไป·25 พฤษภาคม 2568หลังจากจบสังครามโลกครั้งที่สองจบลง มีเที่ยวบินพาณิชย์เกิดขึ้นมากมาย ข้อตกลงการบินเดิมที่บังคับใช้โดยนาโต้ จึงถูกหยิบยกขึ้นมาแก้ไขใหม่ โดยการแก้ไขครั้งแรกเกิดขึ้นที่ Warsaw และนั่นเป็นจุดเริ่มที่ ที่ IATA เริ่มเข้ามามีบทบาทในฐานนะตัวกลางภาคประชาชน ในการกำหนดมาตรฐานการบิน เราเรีกมติข้อตกลงครั้งนั้นว่าสนธิสัญญา warsaw หลังจากนั้นธุระกิจการเดินทางทางอากาศมีการพัฒนาเรื่อยมา ข้อตกลงดังกล่างจึงถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาใหม่อีกครั้งที่ Chicago กลายมาเป็น สนธิสัญญา Chicago ในที่สุด เนื้อหาในสนธิสัญญาว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานการบิน 4 หัวข้อ บังคับใช้กับการบริการการบินระหว่างประเทศเท่านั้น ดังนี้ 1.มาตรฐานการให้บริการสนามบินระหว่างประเทศ 2.มาตรฐานการบินระหว่างประเทศ 3.หน้าที่และสิทธิในการบริการการบินระหว่างประเทศ 4.หน้าที่และสิทธิในการใช้บริการการบินระหว่างประเทศ สนามบิน สนามบินระหว่างประเทศจัดเป็นพื้นที่สากล จำเป็นต้องรองรับผู้เดินทางจากหลายเชื่อชาติศาสนา สิ่งที่ต้องมีคือ 1.ทำตามข้อกำหนดในการเป็นพื้นที่สากล 2.มีส่วนรองรับผู้คนหลายชาติศาสนา 3.มีส่วนบริการผู้เดินทางเปลี่ยนเที่ยวบิน 4.มีระบบตรวจคนและสำภาระตามที่ IATA หนด 5.มีระบบรักษาความปลอดภัยและช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน 6.ขนถ่ายสำภาระแล ติดตามสำภาระส่งต่อ 7.มีสายการบินประจำชาติรับรองและสนับสนุการให้บริการ สายการบิน สายการบินที่ต้องการบินระหว่างประเทศจำเป็นต้องทำตามมาตรฐานการบินระหว่างประเทศ ว่าด้วยเรื่อง มาตรฐานการบิน กำหนดการบินและเส้นทาง สิทธิ์หน้าที่และความรับผิดชอบ หลังจากยืนยันมาตรฐานการบินแล้ว สายการบินจะพิจารญา ใช้บริการอื่นๆ ของ IATA เพิ่มหรือไม่นั้นขั้นกับสิทธิประโยชน์ที่จะได้และขอบข่ายความรับผิดชอบที่ต้องทำ ในส่วนนี้ มีผลบังคับใช้กับสายการบินรวมไปถึงตัวแทนจำหน่ายของสายการบิน เมื่อเลือกใช้ทั้งระบบปฏิบัตรการ และ ธุรกรรมการเงิน ของ IATA ARC - ใช้บริการด้านละเว้นค่าธรรมเนียมบัตรเครดิต ใช้ได้เฉพาะค่าเงินหลักๆ USD / CAD / GBP / EUR ใช้ไม่ได้กับค่าเงิน THB ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบร่วมกันตามที่ IATA กำหนด BSP - ใช้บริการด้านคุ้มครองอัตราแลกเปลี่ยนค่าเงินท้องถิ่น ใช้ได้กับค่าเงินสดและท้องถิ่น มีค่าธรรมเนียมหากเป็นเป็นธุรกรรมการเงินอื่นๆ ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบร่วมกันตามที่ IATA กำหนด เมื่อใช้ระบบปฏิบัตรการ แต่ ไม่ใช้ธุรกรรมการเงินของ IATA NDC - รับธุระกรรมการเงินหลายค่าเงิน มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการมากกว่าตามมาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง ETR - รับธุระกรรมการเงินบางค่าเงิน มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการตามมาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง GSA - ผู้ขายไม่ใช่ผู้บริกาการบินโดยตรง ใช้ได้กับค่าเงินสดและท้องถิ่น มีค่าธรรมเนียมหากเป็นเป็นธุรกรรมการเงินอื่นๆ ลดขอบข่ายการบริการลงจากมาตรฐานการบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบขึ้นกับผู้ขายกำหนด เมื่อไม่ใช้ทั้งระบบปฏิบัตรการ และ ธุรกรรมการเงินผ่าน ของ IATA LCC - รับธุระกรรมการเงินหลายค่าเงิน มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่าทางธุรกรรมการเงิน ขอบข่ายการบริการมากกว่ามาตรฐานการบิน ลดขอบข่ายความรับผิดชอบลง ทั้งนี้อาจปรากฏระบบปฏิบัตรการที่เชื่อมต่อกับสายการบิน แต่ไม่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของ IATA เนื่องจากถูกนิยามไว้ในกลุ่มสายการบิน เป็นเพียงระบบปฏิบัตรการภายนอกที่เชื่อมต่อกับสายการบินได้ ดังนั้น มาตรฐานการบินยังคงเป็นไปตามสายการบินที่เลือก ส่วน ขอบข่ายการบริการอาจถูกจำกัด เนื่องความซับซ้อนของสายารบิน ขอบข่ายความรับผิดชอบขึ้นกับผู้ขายกำหนดลดลงจาก มาตรฐานการบินเดิม API - อาจมีบริการหลังการขาย XML-ไม่มีบริการหลังการขาย เป็นการทำเงินเพียงครั้งเดียว เที่ยวบิน หน้าที่พึงกระทำในการให้บริการ ขอบข่ายอำนาจในการช่วยเหลือในกรณีสุดวิสัย สิทธิ์ในการปฏิเสธในการให้บริการ เช่น การปฏิเสธการรับขึ้นเครื่อง การปฏิเสธการช่วยส่งต่อสำภาระ เป็นต้น ผู้โดยสารหรือผู้รับบริการ หน้าที่พึงกระทำในการขอรับบริการ ต้องเตรียมเอกสารใดบ้าง เอาหรือขนอะไรไปได้บ้าง เป็นต้น สิทธิและสิ่งที่ทำได้ขณะรับบริการ ข้อกำหนดและข้อห้ามข้อควรระวังเมื่อขอรับบริการ รายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ โปรดสอบถามพนักงานของเรา005
- INVL กรณีเกิดเหตุสุดวิสัยใน ข้อมูลทั่วไป·25 พฤษภาคม 2568กรณีเกิดเหตุสุดวิสัย ในการให้บริการของสายการบิน สาเหตุอาจเกิดเนื่องมาจาก • ความปอดภัยในการขึ้นบิน ซึ่งพิจารณาจากสภาพภูมิอากาศของสนามบินต้นทาง และ ศักยภาพของตัวเครื่อง ในการใช้บริการ เป็นเหตุให้ 1. บางเที่ยวบินยังคงให้บริการได้ 2. บางเที่ยวบินอาจล่าช้า 3. บางเที่ยวบินยกเลิกการให้บริการ • ความปอดภัยในการลงจอด ซึ่งพิจารณาจากสภาพภูมิอากาศของสนามบินปลายทาง และ ศักยภาพของตัวเครื่องในการใช้บริการ เป็นเหตุให้ 1. บางเที่ยวบินยังคงให้บริการได้ 2. บางเที่ยวบินอาจล่าช้า 3. บางเที่ยวบินเปลี่ยนเมืองปลายทาง สายการบินต้องหยิบเอานโยบายความรับผิดชอบในการช่วยเหลือดูแลลูกค้ามาใช้ BSP / ARC ส่งผลต่อทุกสายการบินในเส้นทางเดียวกัน การเปลี่ยนตารางบินให้ใหม่ เส้นทางระหว่างประเทศ สายการบินสามารถขอความร่วมมือช่วยเหลือจากสายการบินอื่นได้ เส้นทางภายในประเทศ สายการบินเลือกได้ ว่าจะใช้สิทธ์ระหว่างประเทศ หรือ ว่าจะใช้สิทธ์กฏหมายในประเทศต้นทาง การคืนเงิน คืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา BSP - THB หักธุรกรรมการเงิน ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน ARC - USD คืนเต็มจำนวนสู่บัตร ARC - THB หักธุรกรรมการเงินระหว่างประเทศ ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน NDC / ETR ส่งผลต่อสายการบินในเคลือเดียวกันเท่านั้น การเปลี่ยนตารางบินให้ใหม่ เส้นทางระหว่างประเทศ ต้องรอจนกว่าจะมีสายการบินในเคลือที่ให้บริการได้ เส้นทางภายในประเทศ สายการบินเลือกได้ ว่าจะใช้สิทธ์ระหว่างประเทศ หรือ กฏหมายในประเทศต้นทาง การคืนเงิน อาจคืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา หักธุรกรรมการเงิน ภาษีรัฐ และ ค่าบริการ ออกก่อนคืน อาจคืนเป็นบัตรกำนันแก่ผู้เดินทางในการนำไปใช้ เต็มจำนวน GSA / API / XML ธุระกรรมที่แทกแซงไม่ได้ ธุระกรรมที่แทกแซงแก้ไขไม่ได้ ต้องรอจนกว่าจะมีสายการบินในเคลือที่ให้บริการได้เท่านั้น การคืนเงินขั้นกับ ผู้ประกอบการ GSA / API / XML โดยตรง ภายใต้ขั้นตอนการทำงานดังนี้ เมื่อผู้เดินทาง รับทราบสถานะการล่วงหน้า ใช้สิทธิ์ การเปลี่ยนเวลาหรือเส้นทางเดินทาง โดยไม่มีค่าทำโทษ เสนอเวลาบินให้ใหม่ ไม่มีส่วนต่าง เปลี่ยนโดยไม่มีค่าทำโทษ ไม่มีส่วนต่าง ( เมื่อทราบล่วงหน้า > 72 ชั่วโมง ) เปลี่ยนโดยไม่มีค่าทำโทษ มีส่วนต่าง ( เมื่อทราบล่วงหน้า < 72 ชั่วโมง และ > 24 ชั่วโมง ) ใช้สิทธิ์ผู้เดินทาง ไม่ทราบสถานะการล่วงหน้า ใช้สิทธิ์การคืนเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่ายที่ได้รับมา ทำเงินคืนเป็นเงิน โดยไม่หักค่าธรรมเนียมใดๆ ARC ทำเงินคืนเป็นเงิน คืนสู่ช่องทางการจ่าที่ได้รับมา โดยหักค่าธรรมธุรกรรมการเงิน BSP/NDC/ETR คืนเป็นบัตรกำนันใช้ได้กับผู้เดินทางเดิมเท่านั้น NDC/ETR ทำเงินคืนภายใต้เงื่อไขเฉพาะของ GSA/API/XML เมื่อผู้เดินทาง ไม่ทราบสถานะการล่วงหน้า เมื่อทราบล่วงหน้า < 24 ชั่วโมง แผนการบินอยู่ภายใต้การควบคุมของสนามบิน เมื่อผู้เดินทางถึงสนามบินแผนกเช็คต้องจำแนกสิทธิ์ของผู้เดินทางตามลำดับ การดูแลระหว่างรอ อาหาร ที่พัก ตามสมควร สำหรับ BSP/ARC/NDC/ETR/GSA/API/XML การจัดทางเที่ยวบินใหม่สายการบินใหม่ ตามสิทธิ์ BSP/ARC การจัดทางเที่ยวบินใหม่ ตามสิทธิ์ NDC/ETR การจัดการดูผลกระทบปลายทาง ที่ส่งผลกับผู้เดินทาง ตามสิทธิ์ BSP/ARC กรณีสายการบินทราบเรื่องอยู่แล้วจะให้ความดูแลในทันที่ กรณีสายการบินไม่มีข้อมูลส่วนนี้ เช่น เป็นการจองที่แยกออกจากกัน ท่านต้องร้องขอรับสิทธิ์ส่วนนี้จากสายการบิน การให้คำแนะนำเรื่องทำเงินคืน (ท่านต้องขอรับเอกสารยืนยันสิทธิ์นำกลับมาใช้ในกระบวนการนี้)002
โพสต์ในบล็อก (2)
- APEC BUSINESS TRAVEL CARD
TIMATIC-3 / 08SEP24 / 0550 UTC RULES R35/ APEC BUSINESS TRAVEL CARD ......................... THE APEC BUSINESS TRAVEL CARD /ABTC/ SCHEME FACILITATES THE MOVEMENT OF BUSINESS PEOPLE ACROSS THE ASIA-PACIFIC REGION. THE ABTC LISTS THE COUNTRIES FOR WHICH IT IS VALID. IT ALSO CONTAINS THE TRAVEL DOCUMENT NUMBER AND THE NATIONALITY OF THE HOLDER, BOTH OF WHICH MUST MATCH THOSE STATED ON THE TRAVEL DOCUMENT. WHEN A TRAVEL DOCUMENT IS RENEWED, THE ABTC MUST ALSO BE RENEWED. THE ABTC IS VALID FOR UP TO FIVE YEARS AND PROVIDES MULTIPLE SHORT TERM ENTRIES WITHOUT A VISA. THE LENGTH OF STAY GRANTED VARIES, DEPENDING ON THE COUNTRY BEING VISITED. IT PROVIDES ACCESS TO STREAMLINED IMMIGRATION AIRPORT LANES ON ARRIVAL AND DEPARTURE. THE ABTC IS ISSUED TO: - NATIONALS OF AUSTRALIA, BRUNEI DARUSSALAM, CHILE, CHINA /PEOPLE$S REP./, INDONESIA, JAPAN, KOREA /REP./, MALAYSIA, MEXICO, NEW ZEALAND, PAPUA NEW GUINEA, PERU, PHILIPPINES, RUSSIAN FED., SINGAPORE, THAILAND AND VIET NAM - HOLDERS OF HONG KONG /SAR CHINA/ PASSPORTS - HOLDERS OF CHINESE TAIPEI PASSPORTS - PERMANENT RESIDENTS OF HONG KONG /SAR CHINA/.
- SCHENGEN
THE SCHENGEN AGREEMENT REMOVES IMMIGRATION CONTROL BETWEEN MEMBER STATES, EFFECTIVELY CREATING A $$BORDERLESS$$ REGION, KNOWN AS THE $$SCHENGEN AREA$$. THE SCHENGEN MEMBER STATES ARE: AUSTRIA, BELGIUM, CROATIA, CZECHIA, DENMARK, ESTONIA, FINLAND, FRANCE, GERMANY, GREECE, HUNGARY, ICELAND, ITALY, LATVIA, LIECHTENSTEIN, LITHUANIA, LUXEMBOURG, MALTA, NETHERLANDS, NORWAY, POLAND, PORTUGAL, SLOVAKIA, SLOVENIA, SPAIN, SWEDEN AND SWITZERLAND. SCHENGEN MEMBER STATES ISSUE $$A$$, $$C$$ AND $$D$$ VISAS. $$A$$ AIRPORT TRANSIT VISA /ATV/: REQUIRED FOR THOSE NATIONALS IN DIRECT TRANSIT THROUGH AN AIRPORT OF A SCHENGEN MEMBER STATE AND ARRIVING FROM AND DEPARTING TO NON-SCHENGEN MEMBER STATES, WHO ARE NOT PERMITTED TO USE THE TRANSIIT WITHOUT VISA C SCHENGEN VISA: ISSUED FOR TRANSIT THROUGH OR A SHORT STAY IN THE SCHENGEN AREA /MAXIMUM 90 DAYS IN A 180 DAY PERIOD,FROM THE FIRST DAY OF ENTRY INTO THE SCHENGEN AREA/. THE VISA MUST BE VALID FOR THE MEMBER STATE BEING VISITED. A VISA VALID FOR ALL MEMBER STATES WILL BE ENDORSED ETATS SCHENGEN, OR EQUIVALENT IN THE LANGUAGE OF THE ISSUING MEMBER STATE. VISAS WITH LIMITED TERRITORIAL VALIDITY /LTV/ WILL BE MARKED ACCORDINGLY, E.G., FRANCE, WILL BE VALID FOR FRANCE ONLY F-I, WILL BE VALID FOR FRANCE AND ITALY ONLY ETATS SCHENGEN /-F, I/, WILL BE VALID FOR ALL SCHENGEN MEMBER STATES EXCEPT FRANCE AND ITALY. C VISAS WILL BE VALID FOR A SPECIFIED PERIOD AND WILL INDICATE IF IT ALLOWS SINGLE, DOUBLE OR MULTIPLE ENTRIES. MULTIPLE-ENTRY VISAS ARE VALID FOR A PERIOD BETWEEN 6 MONTHS AND 5 YEARS AND WILL ALSO INDICATE THE MAXIMUM PERMITTED DURATION OF EACH STAY. C VISAS MUST BE APPLIED FOR AT THE CORRECT EMBASSY/CONSULATE. IF: I-/ ONLY ONE SCHENGEN MEMBER STATE IS BEING VISITED: APPLICATIONS MUST BE MADE AT THE CONSULATE OR EMBASSY OF THAT PARTICULAR MEMBER STATE II-/ SEVERAL SCHENGEN MEMBER STATES ARE BEING VISITED: APPLICATIONS MUST BE MADE AT THE CONSULATE OR EMBASSY OF THE MEMBER STATE WHICH IS THE MAIN DESTINATION III-/ SEVERAL SCHENGEN MEMBER STATES ARE BEING VISITED BUT THERE IS NO MAIN DESTINATION: - FOR SINGLE-ENTRY VISAS, APPLICATIONS MUST BE MADE AT THE CONSULATE OR EMBASSY OF THE MEMBER STATE WHICH IS THE FIRST POINT OF ENTRY INTO THE SCHENGEN AREA OR - FOR MULTIPLE-ENTRY VISAS, APPLICATIONS MUST BE MADE AT THE MEMBER STATE EXPECTED TO BE VISITED ON THE VERY FIRST ENTRY INTO THE SCHENGEN AREA. SCHENGEN APPROVED DESTINATION SCHEME /ADS/ TOURIST GROUP VISAS ARE C VISAS WITH ADS OR SDA IN THE REMARKS SECTION OF THE VISA. THE GROUP MUST TRAVEL AS A COMPLETE GROUP AT ALL TIMES. WHEN MEMBER STATES DO NOT HAVE REPRESENTATION IN A COUNTRY, SCHENGEN VISAS WILL BE ISSUED BY REPRESENTATION OF THE MEMBER STATE THAT ISSUES VISAS ON THEIR BEHALF. IN SUCH CASES, THE REMARKS SECTION OF THE VISA WILL BE MARKED WITH R FOLLOWED BY THE CODE FOR THE MEMBER STATE ON WHOSE BEHALF THE VISA WAS ISSUED. FOR EXAMPLE, IF AN AUSTRIAN EMBASSY HAS ISSUED A VISA ON BEHALF OF GERMANY, THE REMARKS SECTION WILL CONTAIN R DEU. THE FIRST POINT OF ENTRY INTO THE SCHENGEN AREA DEPENDS ON THE NUMBER OF MEMBER STATES BEING VISITED, THE AMOUNT OF ENTRIES /SINGLE, DOUBLE OR MULTIPLE/ AND WHETHER A MAIN DESTINATION HAS BEEN INDICATED, OR NOT. FALSE ITINERARIES PROVIDED AT THE TIME OF APPLICATION COULD LEAD TO DENIED ENTRY AND CANCELLATION OF THE VISA.$$D$$ LONG STAY NATIONAL VISA: THIS IS NOT A SCHENGEN VISA BUT A VISA ISSUED FOR A LONGER PERIOD BY AN INDIVIDUAL SCHENGEN MEMBER STATE AND IS INDICATED AS BEING ONLY VALID FOR THE COUNTRY OF ISSUE. WITHIN THE VALIDITY PERIOD OF THE VISA, $$D$$ VISAS ALLOW UNRESTRICTED, MULTIPLE ENTRIES INTO THE ISSUING MEMBER STATE, AS WELL AS ENTRY INTO OTHER MEMBER STATES, FOR A MAXIMUM STAY OF 90 DAYS IN A 180 DAY PERIOD. CARE SHOULD BE TAKEN WITH RE-ROUTING PASSENGERS FROM THEIR ORIGINAL ITINERARY TO ENSURE THAT THEY HAVE THE CORRECT VISA.