top of page
สายการบินไม่จำเป็นต้องจัดที่นั่งตามที่ระบุไว้ทั้งหมด อาจจัดให้เหมาะสมกับผู้เดินทางเส้นทางนั้นๆ และ
สายการบินยังอาจปรับเปลี่ยนลักษณะที่นั่งตามปริมาณผู้เดินทางที่ออกเดินทางในวันนั้น
ยิ่งไปกว่านั้น สายการบินยังอาจเปลี่ยนตัวเครื่องในการให้บริการบินตามวันเวลาจริง
สายการบิน | ที่นั้ง | ประหยัด | พรีเมี่ยม | ธุรกิจ | ชั้นหนึ่ง | MAP-Y | MAP-P | MAP-B | MAP-F | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
เจ็ตสตาร์เอเชีย | 232 | 232 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
เซบูแปซิฟิค | 236 | 236 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อินดิโกแอร์ | 220 | 208 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
อินดิโกแอร์ | 232 | 232 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อีเจียนแอร์ | 214 | 186 | 0 | 28 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
อเมริกันแอร์ | 102 | 72 | 0 | 20 | 10 | 3-3 | -- | 2-2 | 1-1 | |
อเมริกันแอร์ | 155 | 123 | 12 | 0 | 20 | 3-3 | 2-2 | -- | 1-1 | |
แอร์เอเชีย | 236 | 236 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อิตาแอร์ | 165 | 141 | 12 | 12 | 0 | 3-3 | 2-2 | 1-1 | -- | |
บริติชแอร์ | 192 | 136 | 0 | 56 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
แอร์ปูซาน | 232 | 232 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
ไชนาแอร์ | 180 | 168 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
คาเธ่ย์แปซิฟิค | 202 | 190 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
ไชนาเซาเทิร์น | 195 | 167 | 24 | 4 | 0 | 3-3 | 3-3 | 2-2 | -- | |
ไชนาเซาเทิร์น | 200 | 164 | 24 | 12 | 0 | 3-3 | 3-3 | 2-2 | -- | |
คอนดอร์แอร์ | 208 | 184 | 0 | 24 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
เดลตาแอร์ | 138 | 110 | 12 | 0 | 16 | 3-3 | 2-2 | -- | 1-1 | |
เดลตาแอร์ | 190 | 170 | 0 | 0 | 20 | 3-3 | -- | -- | 2-2 | |
ยูโรวิงส์ | 226 | 214 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
แอร์อาระเบีย G9 | 215 | 215 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
เจ็ตสตาร์เจแปน | 232 | 232 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
ฮาวายเอียน | 190 | 173 | 0 | 0 | 16 | 3-3 | -- | -- | 2-2 | |
ไอบีเรียแอร์ | 182 | 168 | 0 | 14 | 0 | 3-3 | -- | 1-1 | -- | |
แคปปิทัลแอร์ | 230 | 230 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
เจ็ตสตาร์แอร์ | 232 | 232 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
สตาร์ลักซ์แอร์ | 188 | 180 | 0 | 8 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
แอร์อัสตานา | 166 | 150 | 0 | 16 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
โคเรียนแอร์ | 182 | 174 | 0 | 8 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
ลุฟท์ฮันซ่าแอร์ | 215 | 215 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
สวิสแอร์ | 215 | 215 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
ซาลามแอร์ | 216 | 212 | 0 | 4 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
เอเชียน่าแอร์ | 180 | 168 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
เตอร์กิชแอร์ | 182 | 162 | 0 | 20 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล | 221 | 221 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล | 171 | 155 | 0 | 16 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
สกู๊ตแอร์ | 263 | 263 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
เวียดเจ็ทแอร์ | 240 | 240 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- |
bottom of page