top of page
วันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 18OCT | 01H25M |
วัน จันทร์ที่ 21 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 19OCT | 01H25M |
วันอังคารที่ 22 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 20OCT | 01H25M |
วันพุธที่ 23 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 21OCT | 01H25M |
วันพฤหัสบดีที่ 24 กันยายน 2569
เช็คอิ น | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 22OCT | 01H25M |
วันศุกร์ที่ 25 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 23OCT | 01H25M |
วันเสาร์ที่ 26 กันยายน 2569
เช็คอิน | จาก - ไป |
|---|---|
แถวที่ 29-59 | จาก ดับลินอินเตอร์ ไป ลอนดอนฮีทโธรว์ |
ออก | ถึง | วันถึง | ใช้เวลา | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
1555 | -> | -> | 1720 | 24OCT | 01H25M |
สายการบินอาจปรับเปลี่ยนตัวเครื่องที่ให้บ ริการ ส่งผลต่อการเปลี่ยนเค้าเตอร์เชคอิน ลักษณะที่นั่ง และเวลาในการเดินทาง
1555
วันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน 2569
ขึ้นบินจาก |
|---|
ดับลินอินเตอร์ |
1720
วันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน 2569
ลงจอดที่ |
|---|
ลอนดอนฮีทโธรว์ |
โดยเครื่อง / ที่นั่ง | หยุด | เปลี่ยน | ใช้เวลา |
|---|---|---|---|
A320 NEO / 186 ที่นั่ง | 0 | 0 | 01H25M |
bottom of page