LCC - การทำงานแบบครั้งเดียว มีราคาเดียว ตัวเลือกเดียว ปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมแก้ไขไม่ได้ บุคลภายนอก นำหน้าที่เชื่อต่อระบบ ระหว่าง 1.สายการบิน ( ความหลายหลายของสายการบินอาจทำให้ข้อมูลตกหล่น) 2.ธนาคาร ( ความรับผิดชอบต่อการเงินของบุคคลภายนอกทำให้สายการบินหลีกเลี่ยงการแทรกแซง) 3.ผู้ซื้อ ( ที่ขาดความรู้ ความรอบคอบ อาจส่งผลเสียเมื่อใช้งานจริง) 4.ความรับผิดชอบต่อความช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย มักถูกปฏิเสธเนื่องจาก ข้ำจำกัดของระบบ >>>> จากยอดรวม ฿ + 10$ ( FQC10USD/THB) >>>> ต่อ Passenger NDC - ปรับเปลี่ยนการจอง ตรวจสอบราคาแบบ SOTI หาค่าเงินท้องถิ่น สายการบินหรือ กลุ่มสายการบินทำการ ออกแบบระบบแบะขายตรงสู่ผู้ซื้อ 1.ขาดความหลายหลายของสินค้า คู่แข่งขั้น 2.ค่าเงินต่างประเทศ ที่แสดงอาจไม่ตรงกับค่าเงินบาทที่จ่ายจริง 3.ความรับผิดชอบต่อความช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย จำกัดอยู่ในกลุ่มสายการบินผู้ขาย >>>> FQC???/THB + 5% Exhange fee = ฿ + 10$ ( FQC10USD/THB) >>>> ต่อ Passenger / TKTE / EMDA BSP + ปรับเปลี่ยนการจอง ตรวจสอบราคาแบบ ปรกติ เป็นการที่สายการบิน ยินยอมรับค่าเงินท้องถิ่นของประเทศที่ขาย ลดผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราเนื่องจาก รับค่าเงินนั้นโดยตรง 1.สินค้าบางตัวไม่ปล่อยขาย ในบางท้องถิ่น เพื่อคบคุมงบดุล 2.ต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมสูญเปล่าจากบัตรเครดิต กรณีชำระเงินด้วยบัตร 3.กรณียกเลิกสินค้า กระบวนการคืนเงินค่างข้างล่าช้า 45-60 วัน 4.ความรับผิดชอบต่อความช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย ตามกฏคงกรณ์การบินสากล 1. NETT  >>> ฿ + 10$ ( FQC10USD/THB) 2. COM0 >>> ฿ + 10$ ( FQC10USD/THB) 3. COM? >>> ฿ + vat 7% จาก COM? + 10$ ( FQC10USD/THB) >>>> ต่อ Passenger / TKTE / EMDA ARC  - ปรับเปลี่ยนการจอง ตรวจสอบราคาแบบ POS-LAX สายการบินรับเงิน USD และรับผิดชอบค่าธะรมเนียมบัตรเครดิต USD 1.สินค้ามีความหลากลายสูงมาก 2.กรณี บัตร THB ไม่ได้รับความคุ้มลอง ค่าธะะรมเนียมบ้ตร 2.5-3% 3.กรณี บัตร THB ไม่ได้รับความคุ้มลอง ค่าธะะรมเนียมอัตรตรแลกเปลี่ยน 3-5% 4.กรณียกเลิกสินค้า มีค่าธรรมเนียมสูญเปล่า 7-10% 5.กรณียกเลิกสินค้า ได้เงินคืนตามรอบบัตรเครดิต 15-45 วัน 6..ความรับผิดชอบต่อความช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย ตามกฏคงกรณ์การบินสากล 7. ขอบข่ายความข่วยเหลือ 70-80% ทำได้เองโดยตัวแทนจำหน่าย เว้นแต่กรณีที่ไม่อนุญาติ บางส่วน >>>> FQC???/THB + 7% Exhange fee = ฿ + 20$ ( FQC10USD/THB) >>>> ต่อ Passenger / TKTE / EMDA

1. ค้นหาโปรโมชั่นที่ลูกค้าหามา 2. เส้นทางซับซ้อน 3. ราคาบัตรโดยสารที่รวมบริการจำเพาะ 4. สายการบินที่คุณออกบัตรโโนสารได้เอง 5. เทคนิคการจองต่างๆ ให้ได้ที่นั่ง และตรงตามกฏ O2D ค้นหาโปรโมชั่นที่ลูกค้าหามา 1. ตรวจสอบที่มาของโปรโมชั่น 2. ตรวจสอบความถูกต้องและนำไปใช้อย่างถูกต้อง 3. ค้นหาวันที่โปรโมชั่นที่กำหนดว่างให้จอง เส้นทางซับซ้อน - เมื่อใช้บัตรโดยสารมากกว่า 1 ใบ 1. ทำให้เหลือบัตรโดยสารน้อยใบได้อย่างๆ 2. ต้องจองเส้นทางอย่างๆไร 3. ต้องจองสายการบินใด 4. ต้องจอง Class อะไร ราคาบัตรโดยสารที่กฏของราคาจำเพพาะ รวมบริการ หรือ เพิ่มบริการ 1. ราคารวมสำภาระโหลด เช่น รวมสำภาระโหลดบินในอเมริกา 2. จำเพาะขนาดสำภาระโหลด เช่น ต้องการกำหนดว่าต้องโหลดสำภาระเท่าไหร่ 3. ราคารวมการเพิ่มสำภาระโหลด  เช่น ต้องการเพิ่มสำภาระโหลดมากกว่าที่สายการบินกำหนด 4. ราคารวมสิทธิ์การเลือกที่นั่ง เช่น ต้องการราคาที่เลือกที่นั่งได้ฟรี 5. ราคารวมสิทธิ์การเลือกโซนที่นั่ง เช่น ต้องการราคาที่เลือกในโซนหน้า โซนหลัง 6. ราคารวมการเพิ่มที่นั่งพรีเมี่ยม เช่น  ต้องการราคา + การเลือกที่นั่งพรีเมี่ยม สายการบินที่คุณออกบัตรโดยสารได้เอง 1. ออกบัตรโดยสารได้อย่างไร 2. เปลี่ยนวันเดินทางเก็บค่าทำโทษอย่างไร 3. เปลี่ยนวันเดินทางกรณีสุดวิสัยอย่างไร 4. ทำเงินคืนเก็บค่าทำโทษอย่างไร 5. ทำเงินคืนกรณีสุดวิสัยอย่างไร 6. ใช้สิทธิ์ส่วนลดได้อย่างไร 7. ทำอินเทนซีพได้อย่างไร 8. ติดต่อสายการบินได้อย่างไร 9. ป้องกัน ADM ได้อย่างไร 10. Waive ADM, Waive ต่างๆ และ Waive อื่นๆได้อย่างไร เทคนิคการจองต่างๆ ให้ได้ที่นั่ง และตรงตามกฏ O2D 1. หาที่ว่างไม่ได้ 2. หาที่ว่างได้แต่ผิดกฏ O2D 3. การตรวจสอบ O2D

1. Sabre (1S) ใช้ CT 2. Amadeus (1A) ใช้ DM 1S-CT 1. T*CT-AP1 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 ทุกสายการบิน ทุกอาคาร และ ทุกรูปแบบ 2. T*CT-AP1/Y1 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 โดยสารการบิน Y1 ทุกอาคาร และ ทุกรูปแบบ 3. T*CT-AP1/Y1Y2 -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากสารการบิน Y1 สู่ สารการบิน Y2 4. T*CT-AP1/Y1Y2/ID - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากสารการบิน Y1 สู่ สารการบิน Y2 ในออกต่างประเทศ 5. T*CT-AP1//ID -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 ในออกต่างประเทศ 6. T*CT-CT1//AP1AP2 - เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่เมือง CT1 จากสนามบิน AP1 สู่ สนามบิน AP2 7. T*CT-AP1//FL1-FL2 -  เวลาที่ใช้ต่อเที่ยวบินที่สนามบิน AP1 จากเที่ยวบินที่ลงจอดชุด FL1 - FL2 8. VCT* - ตรวจสอบเวลาต่อเที่ยวบินทั้งหมดจากการจอง 9. VCT*1 - ตรวจสอบเวลาต่อเที่ยวบินทั้งหมดจากการจอง เที่ยวที่ 1และ2 1A-DM 1. DMAP1 2. DMAP1-AP2 3. DMAP1T1 4. DMYY/AP1 5. DM2

ผู้ให้บริการ / ผู้ผลิตสินค้า คือผู้อนุญาติ และ ผู้รับผิดชอบต่อสินค้าที่คุณเลือกซื้อ โดยพิจารณาขอบข่ายความรับผิดชอบ ตามข้อตกลงก่อนที่คุณจะเลือกซื้อสินค้านั้น คุณต้องศึกษาข้อมูลสิทธิ์ และความรับผิดชอบของสินค้านั้นๆด้วยตัวคุณเองก่อนตัดสินใจซื้อ หรืออาจขอคำแนะนำในข้อสงสัยจากผู้ชำนาญการของเราได้ IATA องค์กรการบินสากล ทำหน้าที่ตรวจสอบ 1. มาตรฐานความปลอดภัย 2. มาตรฐานการบริการ สนับสนุนการตลาดและบริการ รวมทั้งบังคับใช้กฏตามข้อตกลงที่กำหนดไว้ ก่อนหน้านี้สมัยที่เทคโนโลยียังไม่ก้าวหน้ามากนัก หลังจาก สายการบิน สนามบิน หรืออื่นๆที่เกี่ยวข้อง ผ่านการตรวจสอบมาตรฐานแล้ว สายการบิน สนามบิน หรืออื่นๆที่เกี่ยวข้อง ยังจำเป็นต้องพึ่งพา ระบบสนับสนุนการตลาดและบริการ ของ IATA ส่งผลให้ IATA สามารถบังคับใช้กฏข้อตกลงได้ 100% แต่เมื่อเทคโนโลยีก้าวล้ำมากขึ้น สายการบิน สนามบิน หรืออื่นๆที่เกี่ยวข้อง เมื่อผ่านการตรวจสอบแล้ว ก็สามารถเลือกได้ว่า จะพึ่งพา ระบบสนับสนุนการตลาดและบริการ ของ IATA หรือไม่ ทั้งนี้เนื่องจากสามารถทำตลาดได้เองในบางพื้นที่ หรือในบางประเทศ รวมทั้งสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายจากการใช้บริการตามข้อกำหนดของ IATA ก่อเกิดการขายตรงหรือ ขายผ่านช่องทางอื่น อันส่งผลให้ อำนาจการบังคับใช้กฏข้อตกลงของ IATA บางส่วนบังคับใช้กับการขายรูปแบบใหม่ไม่ได้ ท่านจึงต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า สินค้าที่ท่านซื้อ เป็นสินค้าที่ได้รับความรับผิดชอบในรูปแบบใด LCC -พึงพา การเชื่อมต่อทาง Internet , ( นอกข้อตกลง IATA ) ข้อดีคือราคาถูกสุด มีความหลากหลายของสินค้า ข้อพึงระวังคือ 1. การเชื่อมต่ออาจเกิดปัญหาได้ง่าย 2. ความครบถ้วนของข้อมูลที่หลากหลาย 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขอาจทำไม่ได้ 4. การรับผิดชอบต่อกรณีสุดวิสัย น้อยถึงไม่มีเลย NDC - ขายตรง บริการเดี่ยว  ( นอกข้อตกลง IATA ) ข้อดีคือราคา กลางๆ ข้อมูลค่อนข้างละเอียด ข้อพึงระวังคือ 1. อัตราแลกเปลี่ยนเงินตา และ ค่าธรรมเนียมธนาคารที่แท้จริง 2. ความชำนาญในการใช้เครื่องมือ 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ทำได้เฉพาะรูปแบบง่ายๆ ทำไม่ได้ในกรณีซับซ้อน 4. การรับผิดชอบต่อกรณีสุดวิสัย จำกัดในวงแคบเฉพาะกลุ่ม BSP - ซื้อด้วยเงินสดในค่าเงินท้องถิาน  ( มาตรฐาน IATA ) ข้อดีคือราคา กลางๆ เมื่อชำระด้วยเงินสด (ไม่มีค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน) รวมทั้งสามารถเข้าถึงความช่วยเหลือจาก บุคคลได้ ข้อพึงระวังคือ 1. ราคาสูงขึ้นเมื่อชำระด้วยบัตรเครดิต (เป็นค่าธรรมเนียมสูญเปล่า ) 2. มีผู้บริการเข้าร่วมโคงการนี้ เพียง 50% 3. ความละเอียดในข้อมูลเชิ่งเปรียบเที่ยบสูง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ทำได้หลายหลายขึ้นกับความรู้ความสามารถของผู้บริการ 5. การรับผิดชอบต่อกรณีสุดวิสัย อยู่ในวงกว้าง ขึ้นกับข้อตกลงที่ ทำไว้กับ IATA ARC - ซื้อด้วยบัตรเครดิตของผู้เดินทาง  ( มาตรฐาน IATA ) ข้อดีคือราคา กลางๆ เมื่อชำระด้วยบัตรเครดิต ต่าเงิน USD (ไม่มีค่าธรรมเนียมการใช้บัตร) รวมทั้งสามารถเข้าถึงความช่วยเหลือจาก บุคคลได้ ข้อพึงระวังคือ 1. ราคาสูงขึ้นเมื่อชำระด้วยบัตรเครดิตค่าเงินอื่นๆ (ค่าธรรมเนียมสูญเปล่าเกิดจาก อัตราแลกเปลี่ยน ) 2. มีผู้บริการเข้าร่วมโคงการนี้ เกือบ 100% 3. ความละเอียดในข้อมูลเชิ่งเปรียบเที่ยบสูง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ทำได้หลายหลายขึ้นกับความรู้ความสามารถของผู้บริการ 5. การรับผิดชอบต่อกรณีสุดวิสัย อยู่ในวงกว้าง ขึ้นกับข้อตกลงที่ ทำไว้กับ IATA

คู่ค้า คือผู้ประสานงานระหว่าง Reegth และ ผู้บริการ Reegth และ ผู้ผลิต Reegth และ ลูกค้า

กฏหมายความปลอดภัยในการใช้บริการร่วมกันกฏหมายการคัดกรองบุคคล ในการเปลี่ยนผ่าน หรือเข้า-ออก พื้นที่แต่ละประเทศ มีอำนาจเหนือข้อกำหนดของสายการบิน

สำภาระ จำแนกออกเป็น 3 ประเภทได้แก่ Personal Item , สำภาระติดตัว เล็กน้อยนำขึ้นเครื่อง ไม่ใช้ช่องเก็บของเหนือศรีษะ Carry on - สำภาระขึ้นเครื่อง ใช้ช่องเก็บของเหนือศรีษะ Check Baggages - สำภาระโหลด โหลดใต้ท้องเครื่องห้องเก็บสำภาระ >>>> Lost Baggsages , สำภาระสูญหาย Personal Item , สำภาระติดตัวเล็กน้อยนำขึ้นเครื่อง Personal Item อาจถูกเรียกอีกอย่างนึงว่า Small bags ปัจจุบัน ยังคงเป็นบริการฟรีในทุกสายการบิน ภายใต้ข้อกำหนดที่ว่า เป็นสำภาระที่ปลอดภัยต่อการพกพาในห้องโดยสารได้ -เช่น ไม่ระเบิด ไม่ลื่น ไม่เปียก ใช้เป็นอาวุธไม่ได้ ไม่รบกวนผู้อื่นเป็นต้น มีขนาดเล็กและสามารถ วางไว้ใต้ที่นั่งหน้าคุณได้ -ขนาดมาตรฐาน L/W/H 40X20X20CM หนักไม่เกิน 4 กก การอนุโลมเรื่องน้ำหนักและอื่นๆ อาจเป็นได้ ขึ้นกับสายการบิน และ ตัวเครื่องที่ใช้บิน -เช่น พกพาอาวุธ สัตว์เลี่ยง รถเข็ญ อ็อกซิเจน 9ล9 Carry on - สำภาระขึ้นเครื่อง ใช้ช่องเก็บของเหนือศรีษะได้ ข้อพึงระวัง >> ใช้ได้กับราคาที่ รวมสิทธิ์ Carry all ไว้แล้วเท่านั้น Carry all อาจถูกเรียกอีกอย่างนึงว่า Cebin bags ปัจจุบัน ยังคงเป็นบริการ ที่ต้องเลือกซื้อรวม หรือ เพิ่ม หากจำเป็นต้องใช้ กรณีอื่นๆเกิดจาก การอนุโลมของสายการบิน และต้องอยู่ภายใต้กำหนดที่ว่า เป็นสำภาระที่ปลอดภัยต่อการพกพาในห้องโดยสารได้ -เช่น ไม่ระเบิด ไม่ลื่น ไม่เปียก ใช้เป็นอาวุธไม่ได้ ไม่รบกวนผู้อื่นเป็นต้น มีน้ำหนักเบาและสามารถวางไว้ในช่องเก็บของเหนือศรีษะได้ -ขนาดมาตรฐาน L/W/H 55X20X20CM หนักไม่เกิน 7 กก การอนุโลมเรื่องน้ำหนักและอื่นๆ ขึ้นกับสายการบิน และ ตัวเครื่องที่ใช้บิน Check Baggages - สำภาระโหลด ข้อพึงระวัง >> ใช้ได้กับราคาที่ รวมสิทธิ์และตามสิทธิ์ Check Bags ไว้แล้วเท่านั้น Check Bags อาจถูกเรียกอีกอย่างนึงว่า Drop bags ปัจจุบัน จำเป็นต้องซื้อรวมไว้ก่อนหรือซื้อเพิ่ม กรณีอื่นๆเกิดจาก การอนุโลมของสายการบิน และต้องอยู่ภายใต้กำหนดที่ว่า เป็นสำภาระที่ปลอดภัยต่อโหลดได้ท้องเครื่อง -เช่น ไม่ระเบิด ไม่ลื่น ไม่เปียก ไม่เสียชีวิต (สัตว์) หรือต้องเข้าเงื่อนไขยอมรับได้ มีน้ำหนักและขนาดตรงตามตามเงื่อนไขของน้ำหนัก ที่ซื้อมา และ เงื่อนไขขนาด การอนุโลมเรื่องน้ำหนักและอื่นๆ ขึ้นกับสายการบิน และ ตัวเครื่องที่ใช้บิน ตามเงื่อนไขของน้ำหนัก กรณีน้ำหนัก เกินกำหนดที่ซื้อมา แต่ ไม่เกิน 32 กิโล จ่ายน้ำหนักส่วนเกิน กรณีน้ำหนัก เกินกำหนดที่ซื้อมา และ เกิน 32 กิโล จ่ายน้ำหนักสำภาระลำเลียงพิเศษ -ต้องได้รับอนุญาติ และ ต้องชำระการขนส่งพิเศษกรณีขนาดเกิน เงื่อนไขขนาด ขนาดมาตรฐาน (แนวนอน) L/W/H 55X23X35CM กรณีขนาดเกิน ต้องได้รับอนุญาติ และ ต้องชำระการขนส่งพิเศษกรณีขนาดเกิน เช่นอุกรณ์ กีฬาต่างๆ เงื่อนไขยอมรับได้ ต้องได้รับอนุญาติ และ ต้องชำระการขนส่งพิเศษกรณีขนาดเกิน กรณีโหลดสำภาระแตกหักง่าย กรณีโหลดสำภาระขนาดใหญ่ กรณีโหลดสำภาระประเภทอาวุธ กรณีโหลดสำภาระมีชีวิต อื่นๆ Lost Baggsages , สำภาระสูญหาย ข้อพึงระวัง 1.ตรวจดู Bags TAG ทันที่ที่ได้รับจากพนักงานเช็คอิน 2.ตรวจสอบสำภาระให้ครบถ้วนก่อนลงจากเที่ยวบิน 3.ติดต่อสนามบินในทันที ที่ไม่ได้รับสำภาระครบถ้วน 4.กรณีออกจากสนามบินมาแล้วแต่ยังติดต่อสนามบินได้ ติดต่อสนามบินในทันที 5.กรณีออกจากประเทศนั้นมาแล้ว ติดต่อสนามบินไม่ได้ ติดต่อสายการบินให้ทำหน้าที่ประานงานแทนคุณ สำภาระสูญหาย อยู่ภายใต้การดูแลของสนามบิน เมื่อคุณลืมหรือไม่ได้รับสำภาระครบถ้วน แผนก Lost and found ของทุกสนามบิน จะค้นหาสำภาระให้คุณในทันที ไม่ว่าจะเป็น สำภาระใต้ท้องเครื่อง หรือ บนตัวเครื่อง กรณีพบสำภาระนั้นคุณจะได้รับคืนในทันที เช่น 1.เที่ยวบินยังคงจอดอยู่ที่สนามบิน หรือพนักงานสายการบินนำมาฝากไว้ 2.สำภาระอยู่ในสายพานฝั่งอาคารผู้โดยสารเปลี่ยนเที่ยวบิน กรณีกระบวนการจำเป็นต้องใช้เวลา เช่น ถูกส่งไปผิดเที่ยวบิน 1.ทางสนามบินขอขอข้อมูลขอคุณไว้ และ 2.ออกเอกสารติดตามสำภาระให้ ประกอบไปด้วย รหัสนามบิน 3 ตัว, สายการบิน 2 ตัว และ ตัวเลข 5 หลัก เช่น BKKTG12345 ประกันสำภาระสูญหาย อาจเป็นตัวช่วยที่ดี (ติดต่อพนักงานของเราเพื่อเลือกซื้อบริการนี้ ) หรือ โทร 080775717