การจอง จองเป็นคำกริยาหมายถึงการถือครองอย่างหนึ่งอย่างใดไว้เพียงชั่วคราว เพื่อกระทำการใดกระทำการ 1 ในลำดับต่อไป การจองจึงไม่ใช่บัตรโดยสารและยังไม่สามารถใช้เดินทางได้จนกว่าจะได้รับการออกบัตรโดยสาร การจองมี 2 ประเภทคือ การจองแบบไม่ยืนยันการจองหรือการครอบครองอัตราค่าโดยสารต่อที่นั่งไว้ในฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์การครอบครองที่นั่งประเภทนี้ ในขั้นตอนนี้ท่านสามารถประเมินราคาหรือไม่ประเมินราคาก็ได้ ฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์จะเก็บกรรมสิทธิ์ของท่านไว้เพียง 60 นาทีก่อนคืนกลับไปยังผู้ผลิตหรือผู้บริการ หากท่านไม่ออกบัตรโดยสารภายใน 60 นาที การจองนั้นอาจนำไปออกบัตรโดยสารไม่ได้ ด้วย 3 ปัจจัยคือ อัตราค่าโดยสารต่อที่นั่งถูกยกเลิก ราคาประเมินถูกยกเลิก หรือ ทั้งสองอย่างควบคู่กัน การจองแบบยืนยันการจอง เป็นการจองที่ขอคำยืนยันจากผู้บริการผู้ผลิตหรือสายการบิน การจองประเภทนี้มีค่าธรรมเนียมการยืนยันการจอง และทำได้ในบางประเภทการประเมินราคา บางสายการบินหรือผู้บริการเท่านั้น อย่างไรเสียเมื่อเกินกำหนดการประกันกาคประเมินราคา แม้ท่านจะได้รักการยืนยันจากสายการบินแล้ว หากไม่ทำการออกบัตรโดยสาร การจองนั้นอาจถูกยกเลิกสิทธิ์ครอบครองอัตราค่าโดยสารต่อที่นั่ง หรือราคาประเมินที่ท่านเลือกไว้จะได้ ค่าธรรมเนียมการจองส่วนนี้จะถูกยึดเนื่องจากเกิดการจองขึ้นแล้ว กรณีท่านสามารถเปลี่ยนการจองเป็นบัตรโดยสารทันค่าธรรมเนียมตรวจนี้จะปรากฏอยู่ในบัตรโดยสารของท่าน ในส่วนของการประเมินราคาแบบยืนยันการจอง ยืนยันการจอง เป็นการครอบครอง อัตราค่าโดยสารต่อที่นั่งไว้โดยไม่คำนึงถึงการนำไปใช้งานจริง เนื่องจาก การเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกอัตราค่าโดยสารต่อที่นั่ง การยกเลิกการประกันราคาประเมิน และ การยกเลิกสิทธิ์การครอบครองอันไม่เกิดประโยชน์ การยืนยันการจองทำได้ในกลุ่มสายการบินที่รองรับ ค่าธรรมเนียมยืนยันการจองเท่านั้น ได้แก่ สายการบินส่วนใหญ่ในกลุ่ม ARC , BSP และ XML ยืนยันการจองและออกบัตรโดยสารทันที ยืนยันการจองแต่ยังไม่ออกบัตรโดยสาร การยกเลิกหรือเปลี่ยนอัตราค่าโดยสารต่อที่นั่ง การคำนวนราคาโดยอ้างอิงอัตตราค่าโดยสารต่อที่นั่งเดิม อาจใช้ได้ถึงก่อนเที่ยงคืนแต่ละวัน การยกเลิกอัตตราค่าโดยสารต่อที่นั่งหรือกฎของอัตตราค่าโดยสารเกิดขึ้นหลังเที่ยงคืน การเปลี่ยนแปลงอัตรตราแลกเปลี่ยนเกิดขึ้นหลังเที่ยงคืน การยกเลิกการประกันราคาประเมิน ภายใต้เงื่อนไขการประกันราคาประเมิน ไม่เกิน 60 นาทีนับจากเวลาประเมิน การยกเลิกสิทธิ์การครอบครองอันไม่เกิดประโยชน์ สายการบินยกเลิกภายใต้เงื่อนไข การจองซ้ำซ้อนผู้เดินทางเดียวกันแม้จะคนละเส้นทาง สายการบินยกเลิกเมื่อเลยกำหนดการยกเลิกที่สายการบินขอไว้หรือกำหนดไว้ สายการบินยกเลิก 3 วันก่อนเดินทางเพื่อควนคุมแผนการบริการบนเที่ยวบิน ค่าธรรมเนียมยืนยันการจอง คิดจากการจองต่อบัตรโดยสารต่อท่านต่อใบ โดยเหมารวมไม่ว่าบัตรโดยสารนั้นใช้กี่เที่ยวบินก็ตาม(จำนวนตั๋ว) คิดเป็นเงิน $US15.00 การจองที่ไม่อาจคำนวนจำนวนบัตรโดยสารได้ จะถูกคิดเป็น ค่าธรรมเนียมการจองต่อที่นั่ง (จำนวนเที่ยวบิน) ไม่อาจใช้สิทธิ์การเหมารวมได้ ท่านสามารถ ติอต่อพนักงานผู้ชำนาญงาน เพื่อขอทำการ ยืนยันการจอง กรณี ต้องการราคาประเมินและรับรอบที่นั่ง ยืนยันการจองไว้ชั่วคราวเพื่อยืนยันราคาประเมินและพร้อมออกบัตรโดยสาร ยืนยันการจองไว้โดยไม่คำนึงถึงราคาประเมินและการรับรองที่นั่งพร้อมค่าธรรมเนียม สำหรับเส้นทางซับซ้อน เช่น ตั๋วรอบโลก หยุดระหว่างทาง ส่งสำภาระถึงปลายทาง เมื่อต้องการใช้สิทธิ์ส่วนลดประเภทบุคคล เช่น นักเรียน เมื่อมีโปรโมชั่นที่ถูกใจและยังกำหนดวันไม่ได้ ท่านสามารถจองและชำระเงินได้ทันทีในการจองแบบพื้รฐาน ขาเดียว/ไปกลับ ผ่านช่องทางออนไลน์ ประเมินราคายืนยันการจองและออกบัตร์โดยสารออนไลน์

Check In - ยืนยันการเดินทาง 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง สายการบินจะสรุปแผนการบินและการให้บริการ จึงเปิดโอกาศให้ผู้เดินทางยืนยันการเดินทาง เพื่อความคุมมาตรฐานวามปลอดภัย และแผนการให้บริการขณะทำการบิน ยืนยันการเดินทาง ทำได้ผ่าน 3 ช่องทาง ได้แก่ ไม่ต้องยืนยันการเดินทาง ยืนยันการเดินทางออนไลน์ และ ยืนยันการเดินทางที่ สนามบิน ไม่ต้องยืนยันตัวตน ไม่ต้อง Check in การซื้อขายผ่านช่องทางไร้ตั๋ว (Ticketless) ทันที่ที่ท่านชำระค่าโดยสาร ถือเป็นการยืนยันตัวตนทันที แม้การซื้อขายผ่านช่องทางนี้จะราคาถูก แต่ความคุ้มครองในกรณีสุดวิสัยก็น้องลงเช่นกัน ดังนั้นเพื่อป้องกันความผิดพลาด และ มีโอกาศใช้สิทธิ์มากกว่าผู้อื่น แม้ท่านจะไม่ต้องยืนยันการเดินทางแต่ ภายใน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ท่านควรตรวจสอบสถานะการจองของท่านอีกครั้ง การทราบผลสรุปการบินแต่เนิ่นๆ ทำให้เหลือเวลาเพียงพอในการแก้ไข อย่างไรเสีย นะวันเดินทางจริงหากมาตฐานความปลอดภัย หรือ สภาวะอากาศไม่เหมาะแก่การขึ้นบิน สายการบินอาจเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง ภายใน 24 ชั่วโมงก่อนเดินทาง อำนาจการช่วยเหลือแก้ไขถูกจำกัดให้เป็นหน้าที่ของสนามบินเท่านั้น การซื้อบัตรโดยสารผ่านช่องทางนี้ท่านต้องนำ Boading Pass ไปเอง การขอใหม่ที่สนามบินมีค่าธรรมการบริการการพิมพ์ซ้ำ Boading Pass ต้องมี QR โค็ดเพื่อใช้ตรวจสอบหน้าประตูทางขึ้นเครื่อง ยืนยันตัวตนออนไลน์ Check in ออนไลน์ การซื้อขายผ่านช่องทางแบบมีหมายเลขตั๋ว สายการบินจะเปิดโอกาศให้ท่านยืนยันการเดินทางล่วงหน้าได้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินออกเดินทาง ทันที่ที่ท่านยืนยันการเดินทาง ท่านจะได้รับ Boading Pass เพื่อใช้รับสิทธิ์ขึ้นใช้บริการ เมื่อท่านยืนยันการเดินทางเที่ยวบินนั้นจะถูกควบคุมโดยสนามบิน ไม่อาจเปลี่ยนแปลงแก้ไขบัตรโดยสารได้ นอกจากได้รับการยกเลิกการยืนยันการเดินทางเสียก่อน หรือจนกว่าการเที่ยวบินนั้นจะบริการเสร็จสิ้น การยืนยันการเดินทางล่วงหน้ามี 2 ประเภทคือ อัตโนมัติล่วงหน้ามอบสิทธิ์ให้สายการบินทำหน้าที่แทน ทันทีเมื่อครบ 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง สายการบินจะส่ง Boading Pass ให้ตามช่องทางที่ท่านแจ้งไว้ ยืนยันออนไลน์เองโดยผู้เดินทาง อาจทำผ่านช่องทางสายการบิน หรือ สนามบิน 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง หรืออาจน้อยกว่านั้น ขึ้นกับข้อกำหนดที่สายการบินกำหนดไว้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ท่านจะได้รับ Boading Pass ทันที่เมื่อการยืนยันการเดินทางเสร็จสิ้น สายการบินอาจสุ่มเลือกผู้โดยสารบังคับให้ต้องทำการ ยืนยันการเดินทางที่สนามบินผ่านเค้าเตอร์เช็คอิน ดังนั้นผู้โดยสารบางท่านอาจทำการยืนยันการเดินทาง Check in ออนไลน์ไม่ได้ ยืนยันตัวตนที่สนามบิน การยืนยันการเดินทาง สามารถทำได้ที่สนามบิน โดยที่เค้าเตอร์เช็คอินจะเปิดรับการยืนยันการเดินทางล่วงหน้า 2 ชั่วโมงในกรณีปรกติ 3 ชั่วโมงในกรณีเข้มงวด หรือ หากสายการบินที่ท่านเลือกมีหลายเที่ยวบินต่อวัน อาจทำล่วงหน้าได้ถึง 6 ชั่วโมง อย่างไรเสียแต่ละเที่ยวบิน จะปิดการรับการยืนยันการเดินทาง 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออกเป็นอย่างน้อย เพื่อตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภันในการเดินทาง ผู้เดินทางที่ร้องขอยืนยันการเดินทางน้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออก จะถูกปฏิเสธการรับขึ้นเครื่อง สำภาระโหลด แม้ท่านจะยืนยันการเดินทางแล้ว แต่การโหลดสำภาระโหลดที่สนามบิน ต้องทำล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงเช่ยกัน จุดรับสำภาระจะปิดการรับสำภาระโหลด 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออก เพื่อควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง คำแนะนำ ตรวจสอบการจองของท่าน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ยืนยันการเดินทาง check in ออนไลน์เมื่อท่านมั่นใจแล้วท่านั้น

Broading Pass - บัตรผู้ใช้สิทธิ์เดินทาง Pass หรือ บัตร ผู้ใช้สิทธิ์ร่วมเดินทาง อาจทำความเข้าใจง่ายๆ ว่าเป็นบัตรเข้างาน ท่านจะได้รับเมื่อท่านทำการยืนยันการเดินทางแล้ว ออนไลน์ 72-1 ชั่วโมงก่อนเดินทาง หรือ ทำการแสดงตัวและยืนยันด้วยตนเองที่สนามบิน ไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออก สำหรับการซื้อขายผ่านช่องทาง ไร้ตั๋ว (Ticketless) ท่านจะได้รับทันทีหลังออกบัตรโดยสาร ท่านต้องนำ Broading pass ติดตัวไปเองเพราะบริการที่ทำผ่านช่องทางนี้ มีค่าธรรมเนียมการยืนยันด้วยตนเองซ้ำที่สนามบิน มีค่าใช้จ่ายเพิ่มหากท่านต้องขอให้ทางสนามบินออกให้ใหม่ ไม่ต้องยืนยันตัวตน ไม่ต้อง Check in การซื้อขายผ่านช่องทางไร้ตั๋ว (Ticketless) ทันที่ที่ท่านชำระค่าโดยสาร ถือเป็นการยืนยันตัวตนทันที แม้การซื้อขายผ่านช่องทางนี้จะราคาถูก แต่ความคุ้มครองในกรณีสุดวิสัยก็น้องลงเช่นกัน ดังนั้นเพื่อป้องกันความผิดพลาด และมีโอกาศใช้สิทธิ์มากกว่าผู้อื่น ภายใน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ท่านควรตรวจสอบสถานะการจองของท่านอีกครั้ง สายการบินจะสรุปแผนการบิน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง การทราบผลสรุปแต่เนิ่นทำให้เหลือเวลาเพียงพอในการแก้ไข อย่างไรเสีย นะวันเดินทางจริงหากมาตฐานความปลอดภัย หรือ สภาวะอากาศไม่เหมาะแก่การขึ้นบิน สายการบินอาจเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง 24 ชั่วโมงก่อนเดินทาง อำนาจการช่วยเหลือแก้ไขถูกจำกัดให้เป็นหน้าที่ของสนามบินเท่านั้น การซื้อบัตรโดยสารผ่านช่องทางนี้ท่านต้องนำ Boading Pass ไปเอง การขอใหม่ที่สนามบินมีค่าธรรมการบริการการพิมพ์ซ้ำ Boading Pass ต้องมี QR โค็ดเพื่อใช้ตรวจสอบหน้าประตูทางขึ้นเครื่อง ยืนยันตัวตนออนไลน์ Check in ออนไลน์ การซื้อขายผ่านช่องทางแบบมีหมายเลขตั๋ว สายการบินจะเปิดโอกาศให้ท่านยืนยันการเดินทางล่วงหน้าได้ ทันที่ที่ท่านยืนยันการเดินทาง ท่านจะได้รับ Boading Pass เพื่อใช้รับสิทธิ์ขึ้นใช้บริการ เมื่อท่านยืนยันการเดินทางเที่ยวบินนั้นจะถูกควบคุมโดยสนามบิน ไม่อาจเปลี่ยนแปลงแก้ไขบัตรโดยสารได้ นอกจากได้รับการยกเลิกการยืนยันการเดินทางเสียก่อน หรือจนกว่าการเที่ยวบินนั้นจะบริการเสร็จสิ้น การยืนยันการเดินทางล่วงหน้ามี 2 ประเภทคือ อัตโนมัติล่วงหน้า มอบสิทธิ์ให้สายการบินทำหน้าที่แทน ทันทีเมื่อครบ 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง สายการบินจะส่ง Boading Pass ให้ตามช่องทางที่ท่านแจ้งไว้ ยืนยันออนไลน์เองโดยผู้เดินทาง อาจทำผ่านช่องทางสายการบิน หรือ สนามบิน 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง หรืออาจน้อยกว่านั้น ขึ้นกับข้อกำหนดที่สายการบินกำหนดไว้ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ท่านจะได้รับ Boading Pass ทันที่เมื่อการยืนยันการเดินทางเสร็จสิ้น สายการบินอาจสุ่มเลือกผู้โดยสาร บังคับให้ต้องทำการ ยืนยันการเดินทางที่สนามบินผ่าน เค้าเตอร์เช็คอิน ดังนั้นผู้โดยสารบางท่านอาจทำการยืนยันการเดินทาง Check in ออนไลน์ไม่ได้ ยืนยันตัวตนที่สนามบิน การยืนยันการเดินทาง สามารถทำได้ที่สนามบิน โดยที่ เค้าเตอร์เช็คอินจะเปิดรับการยืนยันการเดินทางล่วงหน้า 2 ชั่วโมงในกรณีปรกติ 3 ชั่วโมงในกรณีเข้มงวด หรือ หากสายการบินที่ท่านเลือกมีหลายเที่ยวบินต่อวัน อาจทำล่วงหน้าได้ถึง 6 ชั่วโมง อย่างไนเสียแต่ละเที่ยวบิน จะปิดการรับการยืนยันการเดินทาง 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออกเป็นอย่างน้อย เพื่อตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภันในการเดินทาง ผู้เดินทางที่ร้องขอยืนยันการเดินทางน้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออก จะถูกปฏิเสธการรับขึ้นเครื่อง สำภาระโหลด แม้จะยืนยันการเดินทางแล้ว การโหลดสำภาระที่สนามบิน ต้องทำล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมง จุดรับสำภาระจะปิดการรับสำภาระโหลด 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องออก เพื่อควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง คำแนะนำ ตรวจสอบการจองของท่าน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทาง ยืนยันการเดินทาง check in ออนไลน์เมื่อท่านมั่นใจแล้วท่านั้น

พื้นที่เชงเก้น คือพื้นที่ที่ใช้วีซ่าเชงเก้นร่วมกัน ในยุโรปส่วนใหญ่โดยเฉพาะกลุ่มสหภาพยุโรป รวมไปถึงประเทศนอกสหภาพยุโรปบางประไทศ ประเทศสมาชิก (29 ประเทศ) เขตเชงเก้นประกอบด้วยประเทศส่วนใหญ่ในสหภาพยุโรปและประเทศนอกสหภาพยุโรป ประเทศในสหภาพยุโรป (22 ประเทศ): ออสเตรีย, เบลเยียม, สาธารณรัฐเช็ก, เดนมาร์ก, เอสโตเนีย, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, กรีซ, ฮังการี, อิตาลี, ลัตเวีย, ลิทัวเนีย, ลักเซมเบิร์ก, มอลตา, เนเธอร์แลนด์, โปแลนด์, โปรตุเกส, สโลวาเกีย, สโลวีเนีย, สเปน และ สวีเดน ประเทศนอกสหภาพยุโรป (4 ประเทศ): ไอซ์แลนด์, ลิกเตนสไตน์, นอร์เวย์ และ สวิตเซอร์แลนด์ สมาชิกอื่นๆ (ล่าสุด): บัลแกเรีย และ โรมาเนีย วีซ่าเชงเก้นกฎเกณฑ์และระยะเวลาการพำนัก Schengen Visa (ประเภท C): สำหรับการพำนักระยะสั้น ไม่เกิน 90 วันต่อช่วงเวลา 180 วัน กฎการคำนวณวัน: สามารถคำนวณวันเดินทางเข้า-ออกที่ถูกต้องได้ผ่านเครื่องมือ Schengen Calculator ของคณะกรรมาธิการยุโรป ความถี่ในการเข้า-ออก: สามารถขอได้ทั้งแบบเข้าครั้งเดียว (Single Entry) หรือเข้า-ออกหลายครั้ง (Multiple Entry) ซึ่งอาจมีอายุวีซ่าตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปีสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย เอกสารที่ต้องใช้ หนังสือเดินทาง (Passport): ต้องมีอายุเหลืออย่างน้อย 6 เดือน และมีหน้าว่างอย่างน้อย 2 หน้า แบบฟอร์มและรูปถ่าย: รูปถ่ายสีขนาดตามที่สถานทูตกำหนด แผนการเดินทาง: ใบจองตั๋วเครื่องบินไป-กลับ และใบจองที่พักตลอดการเดินทาง ประกันการเดินทาง: วงเงินคุ้มครองขั้นต่ำ 30,000 ยูโร ครอบคลุมค่ารักษาพยาบาลและการส่งตัวกลับประเทศ หลักฐานการเงิน: รายการเดินบัญชี (Bank Statement) ย้อนหลัง 3-6 เดือนที่แสดงว่าสามารถรับผิดชอบค่าใช้จ่ายได้ หลักฐานการทำงาน: หนังสือรับรองการทำงาน, จดหมายลาพักร้อน (หรือจดหมายชี้แจงกรณีเป็นเจ้าของธุรกิจ/นักเรียน) ขั้นตอนการยื่นขอ เลือกสถานทูตที่ต้องยื่น: หากเดินทางหลายประเทศ ให้ยื่นกับประเทศที่เป็น จุดหมายหลัก (ประเทศที่อยู่นานที่สุด) หากอยู่นานเท่ากันหลายประเทศ ให้ยื่นกับประเทศที่เป็น จุดแรกที่เดินทางเข้า จองคิวและยื่นเอกสาร: สามารถตรวจสอบศูนย์รับคำร้องและจองคิวออนไลน์ผ่านตัวแทนอย่างเป็นทางการ เช่น VFS Global หรือ TLScontact ตามที่สถานทูตประเทศนั้นๆ กำหนด ระยะเวลาดำเนินการ: ควรยื่นล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วัน แต่ไม่เกิน 6 เดือนก่อนวันเดินทาง

>>> อัตราค่าโดยสากำหนดสิ่งที่ท่านเลือกเพื่อรับบริการ อัตราคาโดยสารต่อที่นั่ง เป็นข้อมูลตายตัว ไม่นับรวมภาษีและปัจจัยอื่นๆ โดยกำหนดอัตราคาโดยสารตามระยะทาง ก่อนกำหนดส่วนลดโดยคำนึงถึง จุดขายและประเทศปลายทาง และ ชั้นโดยสาร สายการบินจะพิจารณา ส่วนลดรายปีเพิ่ม จากปัจจัยต่างๆเรียงจาก น้อยไปหามาก คือ เส้นทาง จำนวนประเภทผู้เดินทาง ประเภทการเดินทาง ช่วงการเดินทาง วันเดินทาง เวลาเดินทาง และ จำนวนผู้เดินทางต่อเที่ยวบิน ก่อนพิจารณา ส่วนลดสถาณการณ์ เพิ่มในบางกรณีเพื่อกระตุ้นการขายหรือ ระดมทุน อัตราคาโดยสารต่อที่นั่งอาจถูกยกเลิกและกำหนดใหม่ได้หลังเที่ยงคืนของแต่ละวัน อัตราค่าโดยสารจะถูกนำไปคิดรวมกับปัจจัยภายนอกอื่นๆ เช่น ภาษีสนามบิน ธุรกรรมการเงิน การสนับสนุนทางเทคโนโลยี ขอบข่ายความคุ้มครอง ก่อนจะประเมิน ราคาตั๋ว ( Pricing ) ออกมา การอ้างอิง อัตราค่าโดยสาร และ ราคาตั๋ว เข้าด้วยกันจึงสามารถออกมาเป็น บัตรโดยสาร (Ticket) ได้ ก่อนนำบัตรโดยสารไปแลก บัตรขึ้นเครื่อง (Broading Pass) นะวันเดินทางจริง ระยะทาง ระยะทางใกล้ อัตราคาโดยสารถูก ระยะทางไกล อัตราคาโดยสารแพง จุดขาย และ ประเทศปลายทาง จุดขาย สภาพเศรษฐกิจของจุดขาย เศรษฐกิจไม่ดี อัตราคาโดยสารถูก เศรษฐกิจดี อัตราคาโดยสารแพง จุดเริ่มต้นของเส้นทาง จุดขายคือจุดเริ่มต้นของเส้นทาง อัตราคาโดยสารถูก จุดขายไม่ใช่จุดเริ่มต้นของเส้นทาง อัตราคาโดยสารแพง ประเทศปลายทาง สภาพเศรษฐกิจของจุดขาย เศรษฐกิจไม่ดี อัตราคาโดยสารถูก เศรษฐกิจดี อัตราคาโดยสารแพง เมืองปลายทาง เมืองที่มีเที่ยวบินลงเยอะ เมืองหลัก มหานครต่างๆ อัตราคาโดยสารถูก เมืองย่อยมีเที่ยวบินลงน้อย อัตราคาโดยสารแพง ชั้นโดยสาร ชั้นประหยัด อัตราคาโดยสารถูก ชั้นพรีเมี่ยม อัตราคาโดยสารแพง ชั้นธุรกิจหรือชั้นหนึ่ง อัตราคาโดยสารแพงที่สุด ส่วนลดจากสถิติรายปี เส้นทาง เที่ยวบินเปลี่ยนเครื่อง อัตราคาโดยสารถูก สายการบินเดียว อัตราคาโดยสารถูก มีมากกว่า 1 สายการบิน อัตราคาโดยสารแพง เที่ยวบินตรง อัตราคาโดยสารแพง การซื้อบัตรโดยสารต่อไปยังจุดหมายอื่นอาจทำให้ราคาถูกลงได้ จำนวนประเภทผู้เดินทาง ผู้โดยสารน้อยกว่า 4 ท่าน อัตราคาโดยสารถูก อาจมีส่วนลดเพิ่มกรณี เด็ก ผู้เยาว์ ผู้อวุโส นักเรียน แรงาน ทหาร อื่นๆ ผู้โดยสารมากกว่า 4 ท่าน อัตราคาโดยสารแพง อาจมีส่วนลดเพิ่มกรณีเดินทางเป็นหมู่ โดย มีสัมปะธานข้อตกลงรายปี หรือ ชำระเงินล่วงหน้า มากกว่า 60 วัน ประเภทการเดินทาง ขาเดียว อ้าวอิงส่วนลดผู้เดินทาง ไป-กลับ ระยะเวลา กำหนดการกลับ ไป-กลับ ระยะสั้น อัตราคาโดยสารถูก ไปกลับ ระยะยาว อัตราคาโดยสารแพง ช่วงเดินทาง ฤดูกาล ช่วงที่มีผู้เดินทางน้อย Low อัตราคาโดยสารถูก ช่วงที่มีผู้เดินทางมาก Shoulder อัตราคาโดยสารแพง ช่วงที่มีผู้เดินทางเกิน Peak อัตราคาโดยสารแพงมาก ซื้อล่วงหน้า ซื้อล่วงหน้าก่อนเดินทางมากกว่า 30 วัน อัตราคาโดยสารถูก ซื้อล่วงหน้าก่อนเดินทางน้อยกว่า 30 วัน อัตราคาโดยสารแพง วันเดินทาง กลางสัปดาห์ weekday อังคาร-พฤหัสบดี อัตราคาโดยสารถูก ปลายสัปดาห์ weekend ศุกร์-จันทร์ อัตราคาโดยสารแพง วันหยุด Holiday เทศกาล อัตราคาโดยสารแพงมาก เวลาเดินทาง เวลาทำงาน Office hours 09.00 - 16.00 // 20.01 - 23.59 อัตราคาโดยสารถูก เวลาเลิกงาน Rush Hour 05.00-08.59 // 16.01-20.00 อัตราคาโดยสารแพง จำนวนผู้เดินทางต่อเที่ยวบิน เที่ยวบินเสริม บริการบางช่วงเวลาบางวัน อัตราคาโดยสารถูก เที่ยวบินหลัก เที่ยวบินประจำ อัตราคาโดยสารแพง ส่วนลดจากสถานการณ์ กำหนดการขายพิเศษ ขายระยะสั้น Flash Sale ขายไม่เกิน 7 วันของทุกๆต้นเดือน ส่วนลดรายเดือน Promotion รายเดือน สำหรับการเดินทางทั้งปี ซื้อล่วงหน้าก่อนเดินทาง 60-90 Early Bird สำหรับการเดินทางที่ยังมาไม่ถึง กำหนดการเดินทางพิเศษ เที่ยวบินที่มีผู้เดินทางน้อย Flight Promotion เที่ยวบินที่มีคนใช้น้อย ช่วงที่มีผู้เดินทางน้อย Seasonal Sale ช่วงที่มีคนเดินทางน้อย การเดินทางแบบกระชั้นชิด Last Munites Sale สำหรับการเดินทางที่จะมาถึง กำหนดการเงื่อนไขการนำไปใช้งาน ยกเลิกคืนเงินได้หรือไม่ มีค่าทำโทษมากน้อยเพียงใด เลื่อนวันเดินทางได้หรือไม่ มีค่าทำโทษมากน้อยเพียงใด ใช้ชั้นวางของเหนือศรีษะได้หรือไม่ โหลดสำภาระได้หรือไม่ มากน้อยเพียงใด เลือกที่นั่งล่วงหน้าได้หรือไม่ จำกัดพื้นที่ใด มีค่าธรรมเนียมหรือไม่เท่าไหร่

Ticket - บัตรโดยสาร / ตั๋ว บัตรโดยสารหรือตั๋วเครื่องบิน คือเอกสารยืนยันสิทธิ์การครอบครองสินค้าและบริการ เพื่อนำไปแลกบัตรยืนยันการใช้งาน (Broading Pass) องค์ประกอบของบัตรโดยสาร ตั๋วเครื่องบินเป็นการผนวกกันของต้นทุน 2 ประเภทประกอบไปด้วย อัตราค่าโดยสารต่อที่นั่ง (Fare) คือส่วนที่กำหนดสิ่งที่ท่าเลือกเพื่อรับริการ Fare Basic ใช้กับ BSP , ARC Fare Family ใช้กับ NDC , LCC การประเมินราคา (Price) คือขอบข่ายความรับผิดชอบและช่องทางการได้รับความช่วยเหลือ Confirmation Reference ใช้กับ NDC , LCC Order ใช้กับ 3RD , XML Ticket Number ใช้กับ BSP , ARC Bar Code NDC , LCC QR Code LCC , XML ดังนั้นภายใต้อัตราคาโดยสารเดียวกันเมื่อประเมินราคาผ่านช่องทางที่ต่างกันราคาย่อมแตกต่างกัน รวมทั้งขอบข่ายความรับผิดชอบและช่องทางการได้รับความช่วยเหลือย่อมแตกต่างกันไปด้วย ประเภทบัตรโดยสาร บัตรโดยสารกระดาษ บัตรโดยสารดั้งเดิม มีลักษณะเป็นชุดกระดาษ แบบฉีกออกเป็นแผ่นๆ เมื่อใช้งาน ถูกเลือกใช้ในกรณีที่ สนามบิน หรือสายการบิน ยังไม่รองรับการทำงานด้วยบัตรโดยสารอิเล็กโทรนิค บัตรโดยสารอิเล็กโทรนิค คือบัตรโดยสารในฐานข้อมูลอีเล็กโทรนิค (ไม่ใช้กระดาษที่ท่านถือไว้ในมือ) การตรวจสอบบัตรโดยสารเหล่านี้ต้องทำผ่านช่องทางอีเล็กโทรนิคเท่านั้น เช่น ผ่านเวฟไซติ์หรือแอปพลิเคชั่นของสายการบิน ผ่านเวฟไซติ์หรือแอปพลิเคชั่นของระบบปฎิบัตรการ ผ่านเวฟไซติ์หรือแอปพลิเคชั่นขอตัวแทนจำหน่าย โปรดจำไว้ว่าสิ่งได้ที่ไม่มีไฟฟ้าหรือแบทเตอรี่ประกอบสิ่งนั้นย่อมมิใช่บัตรโดยสารอิเล็กโทรนิค บัตรโดยสารแบบไร้ตั๋ว (Ticketless) คือบัตรยืนยันการรับริการ (Boarding Pass) ซึ่งถูกนำมาใช้แทนบัตรโดยสาร ทั้งนี้เพื่อประหยัดต้นทุน สิ่งที่ต้องพึงระวังในกลุ่มบัตรโดยสารประเภทนี้คือ การขอรับบัตรยืนยันการรับริการที่สนามบิน อาจมีค่าธรรมเนียมการออกให้ใหม่ ท่านควรนำสำเนาบัตรโดยสารแบบไร้ตั๋ว คิดตัวไปสนามบินด้วยเสมอ บัตรโดยสารประเภทนี้มักมี QR Code ปรากฏให้เห็น สำเนาบัตรโดยสาร คือสำเนาเอกสารที่มีจริงและข้อมูลถูกต้องและตรงตามฐานข้อมูอิเล็คโทรนิค บัตรโดยสารปลอม คือสำเนาเอกสารที่หน้าตาคล้ายบัตรโดยสารแต่ ไม่มีข้อจริงในฐานข้อมูลอีเล็คโทรนิค หรือ มีข้อมูลที่ไม่ถูกต้องครบถ้วนในฐานข้อมูลอีเล็คโทรนิค

>>> ราคาตั๋วเครื่องบินคือ ขอบข่ายความรับผิดชอบและช่องทางการได้รับความช่วยเหลือ Price เป็นคำกริยาแปลว่าการประเมินราคาอัตราค่าโดยสารต่อที่นั่ง ผ่านตัวกลางที่เข้ามาร่วมรับผิดชอบช่วยเหลือและประสานงาน โดยคำนึงถึงความครบถ้วนของข้อมูล การสนับสนุนการขาย บริการหลังการขาย และความรับผิดชอบกรณีสุดวิสัย ส่งผลให้สินค้าเดียวกันราคาต่างกันและได้รับบริการที่ต่างกันตามช่องทางที่คุณเลือกใช้ในการประเมินราคาตั๋วเครื่องบิน ตัวกลางเหล่านี้ได้แก่ ตัวกลางด้านเทคโนโลยี ตัวกลางทางธุรกรรมการเงิน ตัวกลางด้านการบริการ และ ขอบข่ายความรับผิดชอบ ที่เลือกใช้ ตัวกลางด้านเทคโนโลยี กรณีเทคโนโลยีต่ำกว่ามาตรฐาน แม้จะช่วยลดต้นทุนได้มากแต่กลับมีความหลากหลายของสินค้า แม้นสินค้าจะหลากหลายแต่ประเภทสินค้ากลับถูกจำกัดไว้ที่ราคาต่ำสุดเท่านั้น ดังนั้นสินค้าเหล่านั้นมักขาดความครบถ้วน ขาดตัวเลือก และถูกจำกัดสิทธิ์การได้รับบริการหลังการขายครอบคลุมไปถึงการเสียสิทธิ์ได้รับความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย เป็นการเน้นการขายเพียงครั้งเดียว ไม่เน้นบริการหลังการขาย และขอบข่าย ตัวกลางประเถทนี้ได้แก่ 3RD ขาดความครบถ้วนของข้อมูล ส่งผลเสียเมื่อต้องเพิ่มหรือแก้ไขบริการ จำกัดสิทธิ์การเข้าถึง ส่งผลเสียเมื่อต้องเพิ่มหรือแก้ไขบริการ กรณีเทคโนโลยีมีมาตรฐาน มีต้นทุนตัวกลางทางเทคโนโลยีเข้ามาเกี่ยวข้อง เพิ่มตัวเลือกด้านอัตราค่าโดยสารและธุระกรรมทางการเงิน แต่ไม่อาจรวบรวมความหลากหายของสินค้าให้เป็นหมวดหมูเดียวกันได้ ดังนั้นสินค้าจึงมีจำกัด แต่ประเภทสินค้ากลับมาหลากหลาย อีกทั้งตัวกลางบางประเภท กลับทำงานภายใต้เงื่อนไขความรับผิดชอบที่จำกัดความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัย ความรับผิดชอบแบบจำกัด ได้แก่ XML , LCC , NDC ความรับผิดชอบแบบมาตรฐาน ได้แก่ BSP , ARC อย่าลืมว่าเทคโนโลยีไม่ใช่มนุษย์ สุดท้ายแล้วข้อจำกัดหลักทางเทคโนโลยีคือ ความเห็นอกเห็นใจ ทำได้คือทำได้ ทำไม่ได้คือทำไม่ได้ การเปลี่ยนแปลงแก้โครงสร้างระบบเป็นไปได้ยาก เพราะผู้ที่แทรกแทรงได้ต้องมีความรู้ความสามารถทั้งทางด้านเทคโนโลยีและบัตรโดยสารควบคู่กันไปซึ่งหาได้ยากมาก ตัวกลางด้านการเงิน กระบวนการสนับสนุนในการรับเงินจากลูกค้าส่งต่อไปยังผู้บริการ อาจส่งตรงแบบ p2p หรือส่งผ่านตัวกลางเป็นทอดๆ ดังนั้น ค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน และ ค่าธรรมเนียมรับชำระเงิน จึงถูกนำมาเป็นต้นทุนในกระบวนการคำนวนราคาตั๋วเครื่องบิน ค่าธรรมเนียมเหล่านี้เป็นค่าธรรมเนียมสูญเปล่าเพื่อรับบริการธุรกรรมการเงินไม่อาจทำคืนได้ ค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน ประมาณ 2.5-3.0% กรณีชำระเงินด้วยบัตรเครดิตค่าธรรมเนียมเหล่านี้ อาจถูกรวมไว้แล้ว หรือ อาจถูกเก็บเพิ่มภายหลังผ่านกระบวนการเก็บเงินของธนาคาร ค่าธรรมเนียมรับชำระเงิน 0.0-7.0% กรณีสายกาบินรับเงินเองและท่านชำระเงินด้วยบัตรเครดิต ท่านอาจถูกขอให้แสดงบัตรที่ใช้ชำระค่าโดยสารก่อนได้รับอนุญาติให้เดินทาง กรณีสายกาบินใช้ตัวกลางในการรับเงินแทนค่าธะรมที่ตัวกลางกำหนดไม่อาจทำเงินคืนได้ ตัวกลางด้านการบริการ ความยืดหยุ่นและหลากหลายของบริการหลังการขาย ต้องพึงพาทั้งเทคโนโลยีและบุคลากร ความยืดหยุ่นย่อมเกิดต้นทุนที่แยกต่างกัน ยืดหยุ่นน้อยก็ถูกหน่อย ยืดหยุ่นมากก็แพงมากก็แพงขึ้นแตกต่างกัน มีทั้งแบบที่มนุษย์แทรกแทรงไม่ได้ 100% และแบบที่ยอมให้มนุษย์เข้าแทรกแทรงได้ บริการที่มนุษย์แทรกแทรงไม่ได้ แม้จะยืดหยุ่นเพียงใดแต่ทุกอย่างต้องเป็นไปตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในช่องทางที่เทคโนโลยีกำหนดไว้เท่านั้น ตัวกลางเหล่านี้ได้แก่ B2B และ B2C บริการที่มนุษย์แทรกแทรงได้ แม้จะยืดหยุ่นเพียงใดแต่ทุกอย่างยังต้องคำนึงถึงการติดต่อ และศักภาพของบุคลากรผู้มีสิทธิ์เข้าแทรกแทรก ตัวกลางเหล่านี้ได้แก่ GDS ขอบข่ายความรับผิดชอบ หลายตัวกลางเน้นการขายเพียงครั้งเดียว อาจตัดขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยออกไป หลายตัวกลางเน้นการขายเฉพาะกลุ่มอาจจำกัดขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยให้ลดลงหรืออยู่ในวงจำกัด หลายตัวกลางเลือกใช้ความรับผิดชอบตามที่องค์กรการบินสากลกำหนด และเลือกให้ความขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยตามมาตรฐานสูงสุด ขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยเป็นต้นทุนประเภทหนึ่งดัยนั้นหากสินค้าราคาถูก ขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยย่อมน้อยลง หากสินค้าราคาแพงขั้น ขอบข่ายความรับผิดชอบช่วยเหลือกรณีสุดวิสัยย่อมสูงขึ้นเช่นกัน ราคาบัตรโดยสารถูกสุด (ยังไม่กำหนดวันเดินทาง) ราคาบัตรโดยสารที่เหลือ (กำหนดวันเดินทางแล้ว) ราคาบัตรโดยสารจากผู้ชำนาญ เส้นทางซับซ้อน ต้องการบริการพิเศษ ค้นหาโปโมชั่นที่เลือก ราคาตั๋วเดินทางจากไทย ราคาตั๋วเดินทางจากกรุงเทพ ราคาตั๋วเดินทางจากสุวรรณภูมิ ราคาตั๋วเดินทางจากดอนเมือง ราคาตั๋วเดินทางกลับไทย ราคาตั๋วเดินทางไปกรุงเทพ ราคาตั๋วเดินทางไปสุวรรณภูมิ ราคาตั๋วเดินทางไปดอนเมือง ราคาตั๋วเดินทางภายในประเทศไทย

ปัจจุบันสายการบินที่รองค่าเงินไทยบาท โดยไม่มีค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน มีอยู่ด้วยกัน 142 สายการบิน โดยที่แต่ละสายการการบินอาจกำหนดเงื่อนไขการจองและการออกบัตรโดยสารเพิ่มเช่น BSP/ARP PLAN FOR: TH THAILAND AA , AC , AD , AF , AI , AK , AM , AS , AT , AY , AZ , BA , BG , BI , BP , BR , BS , BX , B3 , CA , CI , CX , CZ , C6 , DD , DE , DL , DT , DV , DZ , EK , ET , EY , E9 , FI , FJ , FZ , GA , GF , GJ , GP , GX , G9 , HA , HB , HM , HO , HR , HU , HX , HY , ID , IE , IX , JD , JL , JX , J2 , KB , KC , KE , KL , KQ , KR , KU , KY , K6 , LA , LH , LJ , LO , LX , LY , MF , MH , MK , MS , MU , NH , NS , NX , NZ , OD , OM , OS , OV , OZ , PC , PG , PK , PR , QF , QG , QR , QV , RA , RJ , RS , SA , SB , SC , SK , SL , SN , SQ , SU , SV , SZ , S7 , TC , TG , TK , TM , TP , TR , TV , TW , UA , UB , UL , UO , UU , UX , U4 , VF , VN , VZ , WY , W2 , YP , ZA , ZE , ZH , 3U , 7C , 8B , 8D , 8L , 8M , 9B , 9F , 9G ข้อจำกัดในการขายสายการบินเหล่านี้ในไทย แม้สายการบินข้างต้นจะยอมค่าเงิน THB ก็ตาม แต่ สายการบินก็อาจสงวนสิทธิ์การขายไว้เฉพราะตัวแทนของสายการบินเท่านั้น เพราะ สายการบินเข้มงวดต่อการรับผู้โดยสารขึ้นเครื่อง เช่น SU , VF , U4 , 9F สายการบินยังไม่มีข้อตกลงกับระบบปฏิบัตรการ เช่น VF สายการบินยังไม่รองรับบัตรโดยสารอีเล็กโทรนิค เช่น U4 สายการบินอาจทำหน้าที่ขายเท่านั้นไม่มีเที่ยวบินบริการ ได้แก่ GP , HR , W2 สายการบินอาจรองรับการทำงานผ่านบางระบบปฏิบัตรการ เช่น Amadeus ตรวจสอบรายชื่อสายการบินที่รองรับ THB ทั้งหมด TGETD-TH ตรวจสอบจำเพาะสายการบินใดสายการบินหนึ่ง HEEETT?? Sabre ตรวจสอบรายชื่อสายการบินที่รองรับ THB ทั้งหมด W/BSPTH* ตรวจสอบจำเพาะสายการบินใดสายการบินหนึ่ง WETP*?? สายการบินคัดเลือกให้บางตัวแทนเท่านั้นมีสิทธิ์จองหรือจำหน่าย จำกัดสิทธิ์การจอง เช่น BA , DL จำกัดสิทธิ์การออกบัตรโดยสาร เช่น สายการบินอาจไม่มีทีมสนับสนุนท้องถิ่นในไทย ส่งผลให้ตัวแทนจำหน่ายปฎิเสธการขาย สายการบินอื่นๆที่ไม่รองรับค่าเงิน THB สามรถทำการซื้อขายผ่านช่องทางอื่นๆได้แก่ Interline Agreement GSA ทำหน้าที่ออกบัตรโดยสารแทนสายการบินที่ไม่รองรับ THB ใช้ราคา Promotion ไม่ได้ ใช้เที่ยวบินร่วมไม่ได้ ซื้อบริการล่วงหน้าเพิ่มไม่ได้ การแก้ไขทำผ่านผู้ผลิตเท่านั้น PSA ตั๋วใบเดียวกัน ราคาเป็นของสายการบินแรกเท่านั้น - ทำได้ทันที ราคาแยกเป็น สองสายการบิน - ต้องขออนุญาติก่อน บัตรโดยสารแยกกัน - ต้องขออนุญาติก่อน บางกรณีใช้ราคาถูกได้ บางกรณีใช้ราคาแพงเท่านั้น IATA EXCHANGE ไม่มีค่าธรรมเนียมอัตรแลกเปลี่ยน NDC - เปลี่ยนแปลงแก้ไขผ่านผู้ผลิตเท่านั้น XML - เปลี่ยนแปลงแก้ไขผ่านสายการบินได้ WIRE TRANSFER มีค่าธรรมเนียมอัตรแลกเปลี่ยน และการโอนเงิน ARC

Passport - หนังสือเดินทาง (เอกสารยืนยันตัวตน) พาสปอร์ต หรือ หนังสือเดินทาง คือสิ่งที่ถูกใช้ยืนยันตัวตนในระดับสากล ในระดับท้องถิ่นอาจใช้ บัตรประชาชน , ใบขับขี่ หรือเอกสารราชการอื่นๆ ที่มีรูปภาพประกอบในการยืนยันตัวตนเพื่อร่วมโดยสารได้ ข้อมูลสำคัญของเอกสารยืนยันตัวตนที่ต้องใช้ประกอบด้วย นามสกุล ข้อมูลที่ปรากฏในช่องนามสกุล ห้ามเว้นวรรคหรือเครื่องหมายอื่นใด เช่น FAMILYNAME/NAME กรณีไม่มีนามสกุล ใช้ FNU แทน เช่น FNU/NAME กรณีมีนามสกุล เพียง 1 ตัวอักษร ให้เพิ่ม อีก 1 ตัวอักษร เช่น จาก A/NAME เป็น AA/NAME ชื่อ และ ชื่อกลาง ข้อมูลที่ปรากฏในช่องชื่อ และ ชื่อกลางเว้นวรรคได้ เช่น FAMILYNAME/FIRST MIDDLE NAME กรณีไม่มีชื่อ ให้ใช้ FNU แทน เช่น FAMILYNAME/FNU เพศ - คือเพศ ไม่ใช่ Title ประกอบไปด้วย M - ชาย หรือ MR เช่น FAMILYNAME/NAME MR F - หญิง หรือ MS เช่น FAMILYNAME/NAME MS IM - เพศของทารกนั่งตักที่เดินทางมากับท่านเป็นเพศ ชาย (INF/FAMILYNAME/NAME MR) IF - เพศของทารกนั่งตักที่เดินทางมากับท่านเป็นเพศ หญิง (INF/FAMILYNAME/NAME MS) U - ไม่ต้องการเปิดเผย เช่น FAMILYNAME/NAME X - ไม่มีระบุ เช่น FAMILYNAME/NAME สัญชาติ ประกอบด้วยตัวย่อ 3 ตัว เช่น THA สำหรับสัญชาติไทย สำหรับสัญชาติอื่นๆ ตรวจสอบได้ที่ รายชื่อประเทศ เลขที่หนังสือเดินทาง โดยปรกติมีเพียง 8-9 (ไม่นับรวมรหัวตรวจเช็ค) ประกอบด้วย ตัวเลขและตัวหนังสือ ไม่เว้นวรรค หรืออาจเป็นตัวเลขล้วนๆก็ได้ สำหรับการเดินทางภายในประเทศใดๆ หากผู้เดินทางถือสัญชาติเดียวกับประเทศที่เดินทาง เอกสารราชการที่มีรูปภาพประกอบอาจถูกนำมาใช้แทนได้เช่น บัตรประชาชน , ใบขับขี่ วันเดือนปีเกิด ใน ระบบ คศ. เช่น 14FEB88 โดยประกอบด้วย เลข 2 หลักเป็น วัน อักษรย่อ 3 ตัวของเดือน และ เลข 2 ตัวหลังของปี วันหมดอายุเอกสารเดินทาง ระบบ คศ. เช่น 22SEP34 โดยประกอบด้วย เลข 2 หลักเป็น วัน อักษรย่อ 3 ตัวของเดือน และ เลข 2 ตัวหลังของปี คำนำหน้าชื่อ (Title ) ไม่ใช่องค์ประกอบของ ชื่อผู้เดินทาง ไม่จำเป็นต้องใช้ หากท่านจำเป็นต้องใช้เพื่อเรียกร้องสิทธิพิเศษใดๆเหนือผู้อื่น โปรดทราบการสิทธิเหล่านั้น พึงกระทำได้ในบางประเทศเท่านั้น ไม่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล กรณีต้องการให้เพิ่ม ยศฐาบรรดาศักดิ์ของท่าน ท่านต้องรับผิดชอบต่อความเสี่ยงหากถูกปฏิเสธการรับขั้นเครื่องเอง

เคบินในที่นี้หมายถึงห้องต่างๆบนเครื่องบินอาจหมายรวมถึงห้องเก็บสัมภาระ , ห้องพักลูกเรือ หรือห้องรับรองผู้โดยสารก็ได้ ยกเว้นห้องควบคุมการบิน ซึ่งถูกเรียกจำเพาะว่า cockpit ชั้นโดยสารหมายถึงพื้นที่ดูแลผู้โดยสารอาจอยู่รวมกันโดยแยกเป็นส่วนๆ หรืออาจแยกห้องออกจากกันโดยชัดเจน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางการเดินทางตัวเครื่องที่ใช้บริการว่ามีพื้นที่เพียงพอต่อการแยกห้องโดยสารหรือไม่ ห้องโดยสารแบบรวม - หากสถิติผู้โดยสารชั้นพรีเมี่ยม ขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง มีน้อย สายการบินอาจจัดห้องโดยสารแบบรวม โดย ชั้นประหยัด - ที่นั่งโซนหลังของตัวเครื่อง หากผู้โดยสารชั้นพรีเมี่ยม ขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง มีน้อย อาจอนุโลมให้ใช้ที่นั่งโซนหน้าได้ ชั้นพรีเมี่ยม - ที่นั่งโซนหน้าของตัวเครื่อง โดย หากเที่ยวบินไม่รองรับขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง ที่นั่งตั้งแต่แถวแรกถึงแถวต้นๆของตัวเครื่องถูกใช้บริการ ชั้นพรีเมี่ยม หากเที่ยวบินรองรับขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง ที่นั่งโซนหน้าถูกใช้บริการ ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง - ที่นั่งกลุ่มหน้าสุดของตัวเครื่อง แบบเอน - แยกส่วนบริการด้วยม่าน อาจถูกเรียกชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง อย่างใดอย่างหนึ่ง แบบนั่ง - ไม่แยกส่วนบริการ สายการบินอาจจัดให้ ที่นั่งหน้าสุด เป็น ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง สายการบินอาจจัดให้ การนั่งเว้นระยะ เป็น ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง ห้องโดยสารแบบแยก - หากสถิติผู้โดยสารชั้นพรีเมี่ยม ขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง มีมาก สายการบินอาจแยกห้องโดยสารอย่างชัดเจน ชั้นประหยัด - ที่นั่งโซนหลังของตัวเครื่อง ที่นั่งโซนหน้า อาจถูกใช้เป็นชั้นประหยัด หากสายการบินแยกห้องชั้นพรีเมี่ยมอย่างชัดเจน ชั้นพรีเมี่ยม - เหยียดขาหรือเอนได้เพิ่มขั้น รวมห้องกับชั้นประหยัด - ที่นั่งโซนหน้า เหยียดขาหรือเอนได้มากกว่าชั้นประหยัด แยกห้องจากชั้นประหยัด - เหยียดขาหรือเอน ได้เยอะเป็นพิเศษ ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง แบบเอนน้อยกว่า 160' แบบเอน - เที่ยวบินระยะใกล้ ที่นั่งเดียวกันอาจถูกเรียกต่างกัน บัตรโดยสารเฉพาะที่บินนั้น สายการบินอาจเรียกอย่างใดอย่างหนึ่งเพียงอย่างเดียว ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง บัตรโดยสารที่ร่วมกับเที่ยวบินระยะไกล อาจเรียกโดยอ้างอิงเที่ยวบินระยะไกล อาจเรียกว่า ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง โดยอ้างอิงตามสิทธิ์ของเที่ยวบินระยะไกลที่ร่วมด้วย แบบนอน - แบบเอนมากกว่า 160' หรือ นอนราบ 180' เที่ยวบินมีแบบนอนเพียงหนึ่งประเภท - อาจถูกเรียกเป็น ขั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่ง อย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น เที่ยวบินมีแบบนอนสองประเภท ประเภทที่ด้อยกว่า - เรียกว่าชั้นธุรกิจทั่วไป ประเภทที่ดีกว่า อาจเรียกว่า ชั้นหนึ่ง หรือ ขั้นธุรกิจสูตร

เที่ยวบินตรงจากไทย ไป ยุโรป คุณสามารถตรวจ ขนาด จำนวนที่นั่ง แผนผังที่นั่งและ ลักษณะที่นั่งในบนโดยสาร ยุโรป ฝรั่งเศษ CDG - ปารีสชาร์ลเดอโกล AF199 AF195 บริการตั้งแต่ 27OCT26-08MAR27 SB500 TG930 ฟินแลนด์ HEL - เฮลซิงกิวันตา AY142 AY144 บริการตั้งแต่ 25OCT26-26MAR27 AY146 บริการตั้งแต่ 26OCT26-26MAR27 นอร์เวย์ OSL - ออสโลการ์เดอร์มอน N092 บริการตั้งแต่ 27OCT26-26MAR27 N094 บริการตั้งแต่ 28OCT26-24MAR27 TG954 สวิสเซอร์แลน์ ZRH - ซูริคโคลเทิน LX181 TG970 สวีเด็น ARN - สตอกโฮล์มอาร์ลันดา N0192 บริการตั้งแต่ 28OCT26-24MAR27 N0194 บริการตั้งแต่ 27OCT26-26MAR27 TG960 สเปน MAD - มาดริดบาราคัส E9846 ออสเตรีย VIE - เวียนนาชเวแชท BR61 OS6 บริการตั้งแต่ 25OCT26-27MAR27 OS8 อังกฤษ LGW - ลอนดอนแกตวิค BA2230 Z0792 บริการตั้งแต่ 27OCT26-27MAR27 Z0794 บริการตั้งแต่ 27OCT26-27MAR27 LHR - ลอนดอนฮีทโธรว์ BR67 , TG910 , TG916 อิตาลี่ FCO - โรมเลโอนาร์โด AZ759 บริการตั้งแต่ 03JUL26-23OCT26 MXP - มิลานมัลเปนซา TG940 เด็นมาร์ก CPH - โคเปนเฮเกนคาสตรุป SK974 บริการตั้งแต่ 26OCT26-27MAR27 TG950 เนเธอร์แลนด์ AMS - อัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล BR75 KL844 เบลเยี่ยม BRU - บรัสเซลส์อินเตอร์ TG934 เยอร์มัน FRA - แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ DE2361 DE2363 DE2367 TG920 TG922 MUC - มิวนิกฟรันทซ์โยเซ็ฟ LH773 TG924 โปแลนด์ WAW - วอร์ซอชอแป็งแอร์พอร์ต LO66 บริการตั้งแต่ 27OCT26-26MAR27

สายการบิน ผู้ให้บริการที่ขึ้นทะเบียนเป็นสายการบินท้องถิ่นที่ให้บริการการบินภายในประเทศ หรือ ผู้ให้บริการที่ขึ้นทะเบียนกับ IATA (ผู้ให้บริการที่ขึ้นทะเบียนกับ IATA อาจไม่มีบริการเที่ยวบินก็ได้ เป็นการเข้าร่วมเพื่อใช้สิทธิ์และข้อกำหนดบางประการ ) เช่น เข้ามารับผิดชอบธุรกรรมการเงินแทนสายการบินอื่นๆที่ให้บริการเที่ยวบิน เช่น บางสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินแต่ไม่รองรับธุรกรรมการเงินในบางประเทศ จึงมีสายการบินอื่นซึ่งอาจมีบริการบิน หรือ อาจไม่มีบริการบิน เข้ามารับผิดชิบธุรกรรมทางการเงินแทน เข้ามาเป็นตัวตัวกลางจัดการธุรกรรมการเงินแทน เช่น AE-803 MANDARIN AIRLINES ไม่รองรับรับธุรกรรมการเงิน THB จึงให้ CHINA AIRLINES ทำหน้าที่แทน หรือ สายการบินอื่นมากมาย ที่เลือกใช้บริการรับธุรกรรมการเงิน THB ผ่าน APG AIRLINES , HAHN AIR , และ Flexflight เข้ามารับผิดชอบธุรกรรมการตลาดแทนสายการบินอื่นๆที่ให้บริการเที่ยวบิน มี 2 รูปแบบคือ เข้ามากำหนดราคา แต่ไม่แทรกแทรงการบริการเที่ยวบิน เข่น STA , เข้ามาทำการตลาด โดยกำหนดเที่ยวบินร่วมขายแทน Access Rail , Hahn Air system , APG flight , FlexFlight สายการบินที่ได้รับการรับรองจาก IATA จะมีรหัสย่ออักษร 3 หลัก เช่น TG เป็น THA , JL เป็น JAL สายการบินที่ทำธุรกรรมการเงินผ่าน IATA รหัสตัวเลข 3 หลัก เช่น TG เป็น 217 , JL เป็น 131 (นั้นที่เหตุผลที่การซื้อขายที่ไม่ได้ทำผ่านธุรกรรมการเงินของ IATA ไม่มีหมายเลขบัตรโดยสาร) รายชื่อสายการบินที่เราเป็นตัวกลางประสานงานให้คุณได้ Venders