ปัจจัยที่ส่งผลต่อราคา ค่าเงินของสินค้า ค่าเงินของผู้ซื้อ ช่องทางการชำระเงิน ผู้ชำระเงิน และ สินค้า ใช้ค่าเงินเดียวกัน ค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน 0% ชำระค่าสินค้าโดยการโอน ค่าธรรมเนียมการรับเงิน 0 ค่าธรรมเนียมการรับเงิน เล็กน้อย ชำระค่าสินค้าด้วยบัตรเครดิต สารการบินรับผิดชอบโดยสารการบิน รับเงินโดยสายการบินเอง ค่าธรรมเนียม 0 หรือ เล็กน้อย รับเงินโดยบริษัทภายนอก มีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย สารการบินไม่รับผิดชอบค่าธรรมเนียม รับเงินโดยสายการบินเอง ค่าธรรมเนียม 2.6-5.0% รับเงินโดยบริษัทภายนอก ค่าธรรมเนียม 3.0-7.0% ผู้ชำระเงิน และ สินค้า ใช้ค่าเงินต่างกัน ค่าธรรมเนียมอัตราแลกเปลี่ยน 2.5% ชำระค่าสินค้าโดยการโอน ค่าธรรมเนียมการรับเงิน ขึ้นกับธนาคารต้นทาง ค่าธรรมเนียมการรับเงิน ขึ้นกับธนาคารปลายทาง ชำระค่าสินค้าด้วยบัตรเครดิต สารการบินรับผิดชอบโดยสารการบิน รับเงินโดยสายการบินเอง ค่าธรรมเนียม 0 หรือ เล็กน้อย รับเงินโดยบริษัทภายนอก มีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย สารการบินไม่รับผิดชอบค่าธรรมเนียม รับเงินโดยสายการบินเอง ค่าธรรมเนียม 2.6-5.0% รับเงินโดยบริษัทภายนอก ค่าธรรมเนียม 3.0-7.0%

สำภาระที่ท่านนำติดตัวไปด้วยขณะเดินทาง แยกได้เป็น 3 ส่วนใหญ่ๆคือ สำภาระต้องห้าม สำภาระที่นำขึ้นห้องโดยสาร และ สำภาระที่โหลดเข้าสู่ห้องเก็บสำภาระ สำภาระต้องห้าม คือ สำภาระอันเป็นอันตรายหรือรบกวน เป็นอุปสรรคต่อการให้บริการ หรือ ผิดกฏหมาย สำภาระอันเป็นอันตราย อาจทำให้เกิดการลื่นล้ม อาจก่อเกิดเปลวไฟหรือระเบิด อาจใช้เป็นอาวุธได้ อาจส่งกลิ่น เสียง รบกวนหรืออาจเป็นภาหะแพร่เชื้อโรค เป็นต้น สำภาระอันอุปสรรคต่อการให้บริการ รบกวนระบบนำทาง กีดขวางเส้นทางเดิน ส่งผลต่อระบบอำนวยความสะดวก เป็นต้น สำภาระผิดกฏหมาย อาจเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายโดยตรง หรือ อาจไม่ผิดกฏหมายแต่มีเจตนานำไปเพื่อการค้าและพยายามหลบเลี่ยงภาษี สำภาระที่นำขึ้นห้องโดยสาร แยกย่อยได้เป็น Personal Item สำภาระติดตัวขึ้นห้องโดยสาร ที่ไม่อาจโหลด หรือไม่อยากโหลดใต้เครื่อง มีขนาดไม่ใหญ่มาก 5 กิโลกรัม และ ต้องสามารถเก็บใต้ที่นั่งได้ในกรณีจำเป็น Carry on สำภาระขนาดใหญ่ ที่ไม่อาจโหลด หรือไม่อยากโหลดใต้เครื่อง สามารถใช้ช่องเก็บของเหนือศรีษะได้ บริการส่วนนี้อาจมีค่าใช้จ่าย หรือ สิทธิ์ฟรี มากน้อยแตกต่างกันออกไปขึ้นกับประเภทบัตรโดยสารที่เลือกซื้อ น้ำหนักสูงสุดต้องไม่เกิน 25 กิโลกรัม ขนาด 56 x 36 x 23 cm ( Boeing / Airbus ) Special Item สำภาระติดตัวขึ้นห้องโดยสารที่ต้องควบคุมพิเศษ หรือดูแลเป็นพิเศษ เช่น สิ่งมีชีวิต หรือ ร่างสิ่งเคยมีชีวิต ถังอ๊อกซิเจน , รถเข็ญ , อาวุธ เป็นต้น สำภาระที่โหลดเข้าสู่ห้องเก็บสำภาระ Standard สำภาระปรกติทั่วไป ไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ น้ำหนัดสูงสุด 32 กิโลกรัม ( กฏหมายแรงงาน) ขนาด 69x53x36 cm ( Boeing / Airbus ) ภายใต้เงื่อนไขการบริการการสองรูปแบบ คือ แบบน้ำหนักรวม และ แบบจำนวนชิ้น บัตรโดยสาร แบบน้ำหนักรวม ให้ความสำคัญกับน้ำหนักรวมมากกว่า จำนวนชิ้น จากน้ำหนักฟรีที่ได้ในบัตรโดยสาร สามารถซื้อ บริการ Excess Weight น้ำหนักเกินได้ เมื่อน้ำหนักรวมยังคงน้อยกว่า 32 กิโลกรัม Bulk สำภาระขนาดใหญ่ เมื่อ ชิ้นใดชั้นหนึ่งน้ำหนักเกินกว่า 32 กิโลกรัม หรือ ขนาดเกิน 69x53x36 cm บัตรโดยสารแบบนับชิ้น ให้ความสำคัญกับจำนวนชิ้น โดยแต่ละชิ้นต้องไม่เกินข้อกำหนดน้ำหนักฟรีต่อชิ้น หากเกินข้อกำหนดฟรี  สามารถซื้อ บริการ Extra Bags เพิ่มจำนวนชิ้น ภายใต้ข้อกำหนดฟรีเดิม Excess Weight น้ำหนักเกินได้ เมื่อน้ำหนักรวมยังคงน้อยกว่า 32 กิโลกรัม Bulk สำภาระขนาดใหญ่ เมื่อ ชิ้นใดชั้นหนึ่งน้ำหนักเกินกว่า 32 กิโลกรัม หรือ ขนาดเกิน 69x53x36 cm Special สำภาระที่ต้องชำระบริการส่วนนี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม Bulk สำภาระขนาดใหญ่ คือ สำภาระชิ้นใดชิ้นหนึ่งที่ Over Weight น้ำหนักเกินกว่า 32 กิโลกรัม หรือ Over Size ขนาดเกิน 69x53x36 cm บริการส่วนนี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม F ragile สำภาระที่ต้องดูแลเป็นพิเศษ อาจแตกหักง่าย ต้องควบคุมอุณภูมิ หรือ อื่นๆ Live สิ่งมีชีวิตที่ต่องทำตามเงื่อนประเทศปลายทางและกฏหมายสากล Other โปรดสอบถาม

ผู้บริการในที่นี้ หมายความโดยตรงถึงสินค้าที่คุณเลือกซื้อ หรือใช้บริการ อาจหมายถึง สายการบินที่บริการขนส่งผู้โดยสาร สายการบินที่ทำหน้าที่ออกบัตรโดยสาร สายการบินที่ทำการตลาดให้สายการบินอื่น ทั้งนี้ยังอาจหมายถึงระบบปฎิบัตรการในการจองและออกบัตรโดย อาจหมายถึง รถไฟ รถประจำทาง รถรับส่ง เรือ เรือสำราญ หรือ โรงแรมที่พัก หรือ แม้กระทั่งสถานที่ท่องเที่ยวบางประเภท ตรวจสอบราชื่อ ผู้บริการทั้งหมดของเราได้ที่

กลุ่มที่นั่งเป็นแบบนั่งทั้งหมด โดย จำแนกตามลักษณะได้เป็น 3 แบบหลักๆคือ นั่งทั่วไป , เอน และนอน กลุ่มนั่ง เอนได้น้อย 90-120' นั่งโซนหลัง ส่วนใหญ่จะเป็นที่นั่งตอนหลังของเครื่องบิน ซึ่งเก้าอี้แต่ละตัวจะมีระยะห่างระหว่างกันน้อยกว่าโซนหน้า อาจถูกเรียกว่า ชั้นประหยัดทั่วไป นั่งโซนหน้า เก้าอี้แต่ละตัวจะมีระยะห่างระหว่างกันมากกว่าโซนหลัง 1-3 นิ้ว อาจถูกเรียกว่า ชั้นประหยัดทั่วไป คอมฟอร์ต ลองเล็ก เล็กรูม พลัส ดีลักษ์ เรดแคป ชั้นพรีเมี่ยม นั่งกลุ่มแรก เก้าอี้แต่ละตัวจะมีระยะห่างระหว่างกันมากกว่าโซนหลัง 1-3 นิ้ว ได้รับสิทธิ์ขึ้นและลงเครื่องเร็วกว่า นั่งโซนหลัง และ นั่งโซนหน้า อาจถูกเรียกว่า ชั้นประหยัดทั่วไป คอมฟอร์ต ลองเล็ก เล็กรูม พลัส ดีลักษ์ เรดแคป ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุระกิจ นั่งแถวแรก ไม่มีคนนั่งด้านหน้าเรา อาจเป็นแถวแรกของ นั่งโซนหลัง หรือ นั่งโซนหน้า อย่างไรเสีย เพื่อความปลอดภัยขณะเดินทาง ทางสายการบินสามารถเพิกถอนสิทธิ์การนั่งที่นั่งแถวแรกได้ทันทีเมื่อเห็นสมควร อาจถูกเรียกว่า ชั้นประหยัดทั่วไป เอ็กซิต คอมฟอร์ต ลองเล็ก เล็กรูม พลัส ดีลักษ์ เรดแคป ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุระกิจ นั่งเว้นระยะ นั่งโซนหน้า นั่งหนึ่งเก้าอีเว้นหนึ่งเก้าอี้ ได้รับสิทธิ์ขึ้นและลงเครื่องเร็วกว่า นั่งโซนหลัง และ นั่งโซนหน้า อาจถูกเรียกว่า เอ็กซิต คอมฟอร์ต ลองเล็ก เล็กรูม พลัส ดีลักษ์ เรดแคป ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุระกิจ กลุ่มเอน เอนได้มาก 130-150' มีระยะเหยียดขาเพิ่มขึ้น อาจถูกเรียกว่า คอมฟอร์ต พลัส ดีลักษ์ ชั้นพรีเมี่ยม ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่งก็ได้ กลุ่มนอน นอนราบ 160-180' มีระยะเหยียดขาเพิ่มขึ้น อาจมีลักษณะ หรือถูกเรียกแต่กต่างกัน ไร้ฉากกั้น อาจถูกเรียกว่า ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่งก็ได้ มีฉากกั้น อาจถูกเรียกว่า ชั้นธุรกิจ หรือ ชั้นหนึ่งก็ได้ ลักษณะเป็นห้อง อาจถูกเรียกว่า ชั้นธุรกิจ ธุรกิจพลัส สูท หรือ ชั้นหนึ่งก็ได้