top of page
สายการบินไม่จำเป็นต้องจัดที่นั่งตามที่ระบุไว้ทั้งหมด อาจจัดให้เหมาะสมกับผู้เดินทางเส้นทางนั้นๆ และ
สายการบินยังอาจปรับเปลี่ยนลักษณะที่นั่งตามปริมาณผู้เดินทางที่ออกเดินทางในวันนั้น
ยิ่งไปกว่านั้น สายการบินยังอาจเปลี่ยนตัวเครื่องในการให้บริการบินตามวันเวลาจริง
สายการบิน | ที่นั้ง | ประหยัด | พรีเมี่ยม | ธุรกิจ | ชั้นหนึ่ง | MAP-Y | MAP-P | MAP-B | MAP-F | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
เซบูแปซิฟิค | 188 | 188 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อินดิโกแอร์ | 186 | 186 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อีเจียนแอร์ | 174 | 150 | 0 | 24 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
แอร์อินเดีย | 186 | 186 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
แอร์อินเดีย | 162 | 150 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
แอร์เอเชีย | 186 | 186 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อาเบียงกาแอร์ | 188 | 188 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
อาเบียงกาแอร์ | 180 | 168 | 12 | 0 | 0 | 3-3 | 2-2 | -- | -- | |
อิตาแอร์ | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1 | -- | |
บริติชแอร์ | 156 | 108 | 0 | 48 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
ร อแยลบรูไน | 150 | 138 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
แอร์ไชนา | 158 | 150 | 0 | 8 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
ไชนาเซาเทิร์น | 166 | 136 | 24 | 4 | 0 | 3-3 | 3-3 | 2-2 | -- | |
คอนดอร์แอร์ | 168 | 144 | 0 | 24 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
แอร์ลิงกัส | 186 | 186 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
ยูโรวิงส์ | 174 | 162 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
เจ็ตสตาร์แอร์ | 180 | 188 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
แอร์อัสตานา | 148 | 132 | 0 | 16 | 0 | |||||
คู เวตแอร์ | 134 | 122 | 0 | 12 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
ลาแทมแอร์ | 180 | 168 | 12 | 0 | 0 | 3-3 | 1-1-1-1 | -- | -- | |
ลุฟท์ฮันซ่าแอร์ | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
สวิสแอร์ | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
ออสเตรียนแอร์ | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
ซาลามแอร์ | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
ชิงเต่าแอร์ | 158 | 150 | 0 | 8 | 0 | 3-3 | -- | 2-2 | -- | |
สแกนดิเนเวียน | 180 | 180 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
บรัสเซลส์แอร ์ | 170 | 162 | 0 | 8 | 0 | |||||
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล | 174 | 174 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | 1-1-1-1 | -- | |
สกู๊ตแอร์ | 186 | 186 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | -- | -- | -- | |
ยูไนเต็ดแอร์ | 150 | 138 | 0 | 0 | 12 | 3-3 | -- | -- | 2-2 | |
ฟลายนาส | 174 | 174 | 0 | 0 | 0 | 3-3 | 1-1-1-1 | -- | -- |